【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)有轉(zhuǎn)向助力泵嗎

電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)沒(méi)有轉(zhuǎn)向助力泵。

電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是一種依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)主要是由扭矩傳感器、車(chē)速傳感器、電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和電子控制單元等部件組成。

在汽車(chē)的發(fā)展歷程中，汽車(chē)使用的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段，從最初的機(jī)械轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)發(fā)展到液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，然后又出現(xiàn)了電子控制液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)和電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，主要是利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力來(lái)幫助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作，這個(gè)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)主要是由扭矩傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器和車(chē)速傳感器組成的。

電動(dòng)機(jī)只需要在轉(zhuǎn)向的時(shí)候參與助力，這種助力系統(tǒng)并不是持續(xù)性工作，可以減少汽車(chē)的能耗。

電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)同時(shí)還可以降低汽車(chē)的燃油消耗，實(shí)驗(yàn)表明，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向可以降低燃油消耗2.5%，在轉(zhuǎn)向時(shí)可以降低5.5%燃油消耗。

電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)需要使用轉(zhuǎn)向助力油嗎

電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是不需要使用轉(zhuǎn)向助力油的，這種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)沒(méi)有液壓機(jī)構(gòu)，也沒(méi)有轉(zhuǎn)向助力泵。電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是直接依靠電動(dòng)機(jī)來(lái)提供轉(zhuǎn)向助力的，大部分豪華汽車(chē)和運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)都會(huì)使用這種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。

汽車(chē)上常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)有三種，分別是電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)和機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)都是有液壓機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向助力泵的，這兩種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)都是需要使用轉(zhuǎn)向助力油的。

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力泵是依靠電動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)的，機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力泵是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)的。

液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向手感是偏重的，但是路感回饋是更加清晰的。

電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向手感比較輕，但是路感回饋不清晰，所以很多熱愛(ài)駕駛的消費(fèi)者還是喜歡使用液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。

但是，電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)可以通過(guò)電腦控制來(lái)改變轉(zhuǎn)向比和轉(zhuǎn)向力度，這是液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)無(wú)法做到的事情，大部分豪華車(chē)和運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)都會(huì)使用電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）