【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向是什么

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric Power Steering，縮寫(xiě)EPS）是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)HPS（Hydraulic Power Steering）相比，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向完全取締了液壓裝置，沒(méi)有液壓系統(tǒng)所需要的油泵、油管、流量控制閥、儲(chǔ)油罐等部件，不存在液壓油的泄漏問(wèn)題，也不需要更換助力轉(zhuǎn)向油。

我們常見(jiàn)的助力轉(zhuǎn)向有機(jī)械液壓助力、電子液壓助力、電動(dòng)助力三種，而電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將最新的電力電子技術(shù)和高性能的電機(jī)控制技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能顯著改善汽車(chē)動(dòng)態(tài)性能和靜態(tài)性能、提高行駛中駕駛員的舒適性和安全性、減少環(huán)境的污染等。

因此，該系統(tǒng)一經(jīng)提出，就受到許多大汽車(chē)公司的重視，并進(jìn)行開(kāi)發(fā)和研究，未來(lái)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向?qū)⒊蔀檗D(zhuǎn)向系統(tǒng)主流，與其它轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)突出的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在：降低了燃油消耗、增強(qiáng)了轉(zhuǎn)向跟隨性、改善了轉(zhuǎn)向回正特性、提高了操縱穩(wěn)定性、提供可變的轉(zhuǎn)向助力、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小、完全取締了液壓裝置，節(jié)省了裝配時(shí)間，提高了裝配效率。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向變重是什么原因

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向變重的原因可能是：1、胎壓太低造成的；2、車(chē)速低，方向自然變重；3、車(chē)載蓄電池饋電。如果你發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)稍微比之前重了一點(diǎn)，那么不妨先檢查下胎壓，有時(shí)候胎壓太低了，也會(huì)導(dǎo)致方向盤(pán)變重，打起來(lái)比較吃力。

其次，方向盤(pán)變重要看跟車(chē)速有沒(méi)有關(guān)系。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力大小跟車(chē)速成反比，車(chē)速快就重，車(chē)速慢就輕，并且它只有在轉(zhuǎn)向的時(shí)候才工作，這樣一來(lái)就降低了油耗。如果確定跟車(chē)速有關(guān)系，那應(yīng)該是正常的。

最后，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電機(jī)的能量來(lái)自蓄電池，也可來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)。只有需要轉(zhuǎn)向操作時(shí)才需要電機(jī)提供的能量，如果汽車(chē)蓄電池使用時(shí)間長(zhǎng)了，那也有可能影響電動(dòng)助力的正常輸出。汽車(chē)蓄電池的壽命大概就是3-5年，使用時(shí)間超過(guò)3年的蓄電池，必要時(shí)必須及時(shí)更換。

如果確定跟車(chē)速?zèng)]有關(guān)系并且胎壓、電池也正常，那就要去專(zhuān)業(yè)汽修站或4S店檢查一下了，很可能是電動(dòng)助力系統(tǒng)本身出了狀況，比如：軸承過(guò)緊、潤(rùn)滑不良。

需要注意的是：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和電子液壓助力轉(zhuǎn)向有所區(qū)別，電子液壓助力是把傳統(tǒng)液壓泵給換成了電動(dòng)泵，依靠電子控制來(lái)進(jìn)行；而電動(dòng)助力是直接用電機(jī)來(lái)提供輔助扭矩，完全取締了液壓裝置。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沒(méi)有助力轉(zhuǎn)向油，只依靠電機(jī)提供轉(zhuǎn)向扭矩，所以不存在轉(zhuǎn)向助力油需要定期更換的問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）