【太平洋汽車網(wǎng)】奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是獨(dú)立懸架嗎

奧德賽的前懸架是獨(dú)立懸架，這款車的后懸架并沒有使用獨(dú)立懸架。奧德賽的后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。扭力梁是汽車上很常見的非獨(dú)立懸架，也是一種應(yīng)用比較廣泛的非獨(dú)立懸架。

懸架是用來連接車身與車輪的，如果汽車上沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。

汽車上的懸架有兩種，一種是獨(dú)立懸架，另一種是非獨(dú)立懸架。

汽車上常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。

獨(dú)立懸架的中間是斷開的，這種懸架的中間沒有任何連接。

使用獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是沒有運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象的，這也是獨(dú)立懸架的舒適性和操控性比非獨(dú)立懸架好的原因。

汽車上常見的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架。

整體橋懸架經(jīng)常會(huì)在一些硬派越野車上見到，這種懸架的結(jié)構(gòu)是比較簡單的，并且可靠性耐用性也是非常好的。

使用整體橋懸架可以讓汽車應(yīng)對(duì)更加惡劣復(fù)雜的路況。

扭力梁懸架的結(jié)構(gòu)是比較簡單的，這種懸架的體積小，占用空間小。

扭力梁懸架的成本也是比較低的，使用這種懸架可以降低整車的制造成本。

奧德賽使用的什么懸架

根據(jù)廣汽本田的官方介紹，奧德賽的前懸架使用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架，這種懸架配置屬于常規(guī)車型的配置。

關(guān)于懸架：

懸架是汽車的車架與車橋之間的一切傳力連接裝置的總稱，它可以緩沖路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。

一般來說，懸架由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和減震器組成，個(gè)別車型的懸架上還帶有橫向穩(wěn)定桿等，進(jìn)一步加強(qiáng)了懸架的功能，減少車輛的側(cè)傾情況，提高了汽車行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

汽車懸架一般都分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架又分為麥弗遜式獨(dú)立懸架，橫臂式獨(dú)立懸架、縱臂式獨(dú)立懸架、雙叉臂式獨(dú)立懸架等。非獨(dú)立懸架又分為鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架、螺旋彈簧非獨(dú)立懸架和主副簧式鋼板彈簧非獨(dú)立懸架等。

在舒適性方面和操控性方面，搭載獨(dú)立懸架的車型要比搭載非獨(dú)立懸架的車型更好一些。但是，由于非獨(dú)立懸架成本更低，所以進(jìn)一步拉低了人們購車的門檻。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）