【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】suv夏天胎壓多少合適

夏季胎壓最安全的范圍應(yīng)該在2.0-2.2之間，氣壓是輪胎的命門(mén)，過(guò)高和過(guò)低都會(huì)縮短輪胎的使用壽命。氣壓過(guò)低會(huì)使胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，同時(shí)產(chǎn)生屈撓運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致過(guò)度發(fā)熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會(huì)使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。氣壓過(guò)高，會(huì)使輪胎簾線受到過(guò)度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車(chē)在行駛中受到的負(fù)荷增大，如遇沖擊會(huì)產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破，同時(shí)氣壓過(guò)高還會(huì)加速胎冠磨損，并使耐軋性能下降。

汽車(chē)在水平道路上等速行駛時(shí)，必須克服來(lái)自地面的滾動(dòng)阻力和來(lái)自空氣的阻力，而輪胎氣壓對(duì)滾動(dòng)阻力系數(shù)影響很大。當(dāng)氣壓降低時(shí)滾動(dòng)阻力系數(shù)迅速增加，這是因?yàn)樘航档蜁r(shí)，滾動(dòng)的輪胎變形大，遲滯損失增加。因此，適當(dāng)?shù)妮喬ヌ菏瞧?chē)具有良好動(dòng)力性的保證。

SUV為什么用非獨(dú)立懸架

非獨(dú)立懸架的應(yīng)用可以擴(kuò)大后備廂空間，降低生產(chǎn)商的制造成本。

非獨(dú)立懸掛也稱(chēng)為“硬軸”，左右車(chē)輪無(wú)法單獨(dú)進(jìn)行減震動(dòng)作，所以汽車(chē)駕乘的舒適性就會(huì)受到影響。

那么，非獨(dú)立懸架到底好不好呢，一起來(lái)看一下。

非獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用的空間小，制造成本低。

非獨(dú)立懸架的缺點(diǎn)：懸架的承載性更差，減震效果較差，舒適度有限。

所以說(shuō)，并不能說(shuō)這個(gè)懸架好不好，只能說(shuō)對(duì)于一款車(chē)型能否適用。

非獨(dú)立懸架可以分為三種：扭力梁車(chē)軸、扭力梁式和平行片狀彈簧式。

扭力梁車(chē)軸主要應(yīng)用在前置前驅(qū)的車(chē)型上，構(gòu)造非常簡(jiǎn)單，占用的空間相對(duì)更小，可以增加汽車(chē)艙內(nèi)的使用空間，大多應(yīng)用在小型車(chē)上。

扭力梁式在左右拖曳臂的中間設(shè)置扭力梁，使懸掛的外形類(lèi)似H型，懸掛系統(tǒng)以拖曳臂的前端與車(chē)身連結(jié)。

平行片狀彈簧式的構(gòu)造比較簡(jiǎn)單，降低了汽車(chē)的制造成本，還有著較高的可靠度，多應(yīng)用在車(chē)身重量變化大的汽車(chē)上。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）