【太平洋汽車網】polo后懸架是獨立懸架嗎

polo的后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。

polo屬于小型汽車，這種小型汽車的后懸架一般都會使用扭力梁非獨立懸架，因為這種小型汽車的后面沒有足夠的空間用來容納多連桿獨立懸架。

并且，小型汽車的價格一般都很便宜，多連桿獨立懸架會使造車成本上升，這樣售價就不能便宜了。

汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，多連桿懸架，雙球節(jié)懸架。

汽車上常見的非獨立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架。

整體橋懸架一般只在一些硬派越野車上才能見到。

新款polo全系使用了1.5升自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機最大功率為83kw，最大扭矩為145牛米，在6000轉每分鐘的時候可以輸出最大功率，在3900轉每分鐘的時候可以輸出最大扭矩。

這款發(fā)動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱或6速手自一體變速箱。

polo行駛起來的底盤質感是很不錯的，這款車在國內受到了不少消費者的歡迎，并且這款車的銷量也是很好的。

如果大家對polo感興趣，可以去試駕一下。

Polo后懸架類型

根據(jù)上汽大眾的官方介紹，polo的后懸架使用的是扭力梁式非獨立懸架，這種懸架的制造成本比較低，一般都被搭載在中低檔汽車身上，在一定程度上拉低了人們購車的門檻。

扭力梁式非獨立懸架是汽車后懸架類型的一種，它是通過一個扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動，以減小車輛的搖晃。這種懸架的制造成本比較低，構造也比較簡單，一般都被搭載在載重汽車和客車等身上。搭載這種懸架的車輛在穩(wěn)定性和舒適性方面比較差，但是售價也相對便宜，可以拉低人們購車的門檻。

扭力梁懸架是非獨立懸架的一種，此外，非獨立懸架還包括鋼板彈簧式非獨立懸架、螺旋彈簧非獨立懸架和主副簧式鋼板彈簧非獨立懸架等。

汽車的后輪一般使用的是非獨立懸架，而前輪一般使用的是獨立懸架，獨立懸架包括麥弗遜式獨立懸架、橫臂式獨立懸架、縱臂式獨立懸架、雙叉臂式獨立懸架等。

車主朋友在選車時，一定要根據(jù)自身的實際需求和喜好來選擇不同懸架版本的汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）