【太平洋汽車網(wǎng)】長安歐尚是一個(gè)相對(duì)年輕的汽車品牌，但是在最近兩年已經(jīng)相繼發(fā)布多款新車型，逐漸完善對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的布局

歐尚科賽5則是長安歐尚沖擊小型SUV市場(chǎng)的重要產(chǎn)品，憑借比較親民的售價(jià)，也是得到不少消費(fèi)者的關(guān)注

本周我對(duì)這款車進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，此次試駕的車型是2021款 1.6L CVT尊享型，新車指導(dǎo)價(jià)為6.59萬元

如果對(duì)科賽5這款車比較感興趣，不妨來看下我對(duì)它的測(cè)評(píng)報(bào)告

動(dòng)力方面，歐尚科賽5搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率94kW，峰值扭矩161N·m

傳動(dòng)系統(tǒng)，匹配CVT無級(jí)變速箱

發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)一般，不過由此前的多點(diǎn)電噴改為直噴，對(duì)于提升燃油經(jīng)濟(jì)性有一定的幫助

1.6L+CVT的動(dòng)力組合倒是不必?fù)?dān)心駕駛的平順性，從駕駛感受來看，歐尚科賽5加速階段的動(dòng)力銜接是比較綿密的，變速箱換擋動(dòng)作干脆，但是換擋速度還有待提升

在城市道路上駕駛這臺(tái)車時(shí)，會(huì)感到操控很輕松，動(dòng)力響應(yīng)談不上積極，但也不拖沓，94kW的最大功率對(duì)于日常代步來說基本夠用

當(dāng)加速來到中后段時(shí)，動(dòng)力反饋不如前半段來得直接，提速超車需要深踩油門踏板，儲(chǔ)備動(dòng)力給人的感覺略顯不足

偏向舒適風(fēng)格的底盤調(diào)校，應(yīng)對(duì)普通的細(xì)碎震動(dòng)可以過濾的比較從容，但是行駛到減速帶或者大型坑洼路面時(shí)，后懸的表現(xiàn)有些差強(qiáng)人意，同時(shí)車身會(huì)留有多余的彈跳

在過彎的時(shí)候，懸架欠缺一絲韌性，緊致感不夠強(qiáng)烈，車身會(huì)伴隨一些輕微的晃動(dòng)

不過考慮到這款車的售價(jià)，我個(gè)人認(rèn)為底盤表現(xiàn)是合格的，作為代步車不會(huì)過多的影響使用

此次我們體驗(yàn)的是頂配版本，但是舒適性配置仍然不豐富，比如方向盤使用的是塑料材質(zhì)，沒有座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且沒有配備車窗一鍵升降功能

主副駕駛座提供兩個(gè)安全氣囊，胎壓報(bào)警、定速巡航、倒車影像等常規(guī)配置沒有缺席

總的來說，歐尚科賽5的配置基本夠用

2021款歐尚科賽5重新設(shè)計(jì)了前臉，調(diào)整動(dòng)作還是比較大的，分體式的進(jìn)氣格柵采用全黑配色，同時(shí)兩側(cè)倒流口面積變大，整個(gè)車頭顯得運(yùn)動(dòng)不少

前燈組的造型略顯普通，遠(yuǎn)近光均采用鹵素光源，夜間的照明效果一般

車尾設(shè)計(jì)的十分簡潔，底部配有一塊銀色護(hù)板，排氣則使用單邊單出的布局

歐尚科賽5的乘坐空間倒是給我不小的驚喜，2560mm的車身軸距與合理的功能區(qū)布局，讓座艙內(nèi)的空間足夠?qū)挸?p>本人身高179cm，后排的腿部空間能達(dá)到兩拳左右，頭部空間剩余一拳，有超出預(yù)期的表現(xiàn)

另外，這款車的后備箱空間也比較可觀，尤其是后排座椅放倒之后，座椅靠背與后備箱地板能保持很高的平整度，適合放置一些大型的物件

從試駕體驗(yàn)來看，歐尚科賽5給我的感覺仍然是一款比較務(wù)實(shí)的家用SUV，乘坐空間寬敞、駕駛的平順性很不錯(cuò)，挺適合日常代步出行這種用車場(chǎng)景

在試駕過程中也有一些體驗(yàn)欠佳的地方，比如高速巡航時(shí)胎噪略大，內(nèi)飾質(zhì)感有待提升

不過結(jié)合這臺(tái)車6.59萬元的售價(jià)，我個(gè)人感覺也沒必要吹毛求疵

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）