【太平洋汽車網(wǎng)】【座椅】座椅四周填充物飽滿，具有不錯的承托性，即便是體重較重，也不會有下沉的不適感

主駕駛位有配備電動調(diào)節(jié)功能，便利性大大提高

后排座椅采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，座墊寬大，背部靠墊貼合度高，相較于前排更為舒適

【動力體驗(yàn)】遠(yuǎn)景X6搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配CVT變速箱

起步和低速狀態(tài)下，輕踩油門有略微闖動，升檔積極，轉(zhuǎn)速達(dá)到1800轉(zhuǎn)左右，渦輪介入，可以明顯感覺到推背感，同時，油門也會變得更加靈敏

時速80km/h以上，輕踩油門，可以明顯感覺到動力輸出，線性加速感，相比于雙離合變速箱會更為溫順

超車也游刃有余，并不拖沓，中后段動力儲備能力較強(qiáng)，沒有疲軟跡象

【剎車】剎車踏板初段有些偏軟，在時速較高時前方突然出現(xiàn)紅燈或遇到車流時需要大力踩剎車

這樣或許是出于對車內(nèi)乘客的乘坐舒適性所作出的調(diào)校，但對于駕駛者而言感受則不太好，需要花一定時間去適應(yīng)

【底盤/懸架】在駛過較大的坑洼時，多余的彈跳少了許多，減振器對于高頻率的震動也能過濾得較為干凈，車內(nèi)乘客并不會覺得擾人

無論對于駕駛者還是乘客而言都是一個正向的體驗(yàn)升級

【轉(zhuǎn)向】遠(yuǎn)景X6使用電動助力，轉(zhuǎn)向力度適中，轉(zhuǎn)向阻尼的變化也比較線性

低速時可以輕松地轉(zhuǎn)動方向，速度提升時轉(zhuǎn)向力度變化，沒有階梯感，高速時也更為沉穩(wěn)

（隔音）時速在60km/h時車內(nèi)隔音效果還是比較不錯的，除了輕微的發(fā)動機(jī)聲，還伴隨著些許胎噪聲

時速達(dá)到90km/h時，發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)聲也會變大，但不惱人，有明顯的胎噪和風(fēng)噪聲

時速120km/h時發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)聲也會隨著車速的提升而變大，胎噪聲也能較為明顯的感受到，風(fēng)噪從左右兩側(cè)傳來

隔音效果不算很好，但在同級別車型中，也能屬于中等水平

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）