歐拉好貓 參考價：10.58萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(96條)

最開始的時候訂了歐拉好貓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），偶然幫老爹看亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）結(jié)果發(fā)現(xiàn)呦呵？豐田還有純電呢？一問價格，居然差不多，還有2萬置換補貼？動力還更足？那還要啥好貓?。∵@車外觀一言難盡，說好看吧，實在談不上，說難看吧，也還比較正常，感覺是豐田瘋狂地想把自己的形象變年輕，但是瘋狂努力之后就用力過猛了……正面看，像個怪笑的人臉，有人說是日本戰(zhàn)國時期的面具來的靈感

那個EV標志太難看了，摳了……空間沒問題，緊湊型的標準水平，但問題是后排窗戶太小了！連并線時候看盲區(qū)都感覺小，別說坐在后排了，肯定壓抑得夠嗆

方向盤是中規(guī)中矩的“豐田味道”，并線時候重心高，而因為沒有后備箱因此尾部跟隨感要好于三廂車

車道保持輔助需要長按關(guān)閉，而在設(shè)置里面可以關(guān)掉提示音卻無法打開提示音關(guān)閉車道保持輔助，于是我大半夜哪怕沒有車，并線也要打燈，否則方向盤就會和我掰手腕

優(yōu)點是有單獨的按鈕，馬自達如果想開啟關(guān)閉這些需要逐層進入菜單，豐田可以直接通過按鍵操作，這樣在實際駕駛時候改變起來就很方便了

自適應(yīng)巡航大于30km/h才能開啟，設(shè)置步驟略繁瑣，需要先開啟功能，再設(shè)置速度，而且有時候很奇怪地設(shè)置不上

不過作為一臺電動車，最常用的功能還是城市代步，因此這個需求并不是很強烈，代步時候幾乎99%的機會都用不到，屬于典型的“我可以不用但是你不能沒有”那類

動力足夠，150KW，問題是動力太直接了！60公里一腳地板油會打滑，上個小坡深踩會打滑，轉(zhuǎn)彎深踩會打滑……而且問了問，車友門都不約而同地調(diào)到了eco模式

剎車前段偏緊，容易踩重，特別是低速時候很容易來個前仰后合，想剎車舒服就要一點點、一點點地踩，很累

這樣結(jié)合結(jié)果就是，自己開沒問題，甚至會容易上頭……問題是一旦坐個人，啟動和剎車的姿態(tài)會讓人感覺你是個新手，這就很尷尬了對嗎……內(nèi)飾是我最不喜歡甚至無法接受的地方

首先是顏色，就像我在14年無法理解為什么當時的純電動車要么是白色要么是藍色一樣，我無法理解為什么內(nèi)飾用了這種鬧心的藍色裝飾條，各種門板還用了奇怪的深紫色……屏幕分辨率不高，亮度似乎不能自動調(diào)節(jié)？這就迷惑操作了，更夸張的是晚上倒車影像特別亮，導致你的瞳孔縮小，減少進光量，等停好車之后看外面一片一黑

豐田的倒車影像完全是災(zāi)難，全損畫質(zhì)分辨率，于是最大的作用不是停車而是讓你看看盲區(qū)，比如有沒用小孩蹲著

車機比較復古，算了算了，連上wifi和藍牙得了，夸張的是，車機手機中控，開幾天能變成仨時間你敢信？再說說小毛病

異響，右邊會嘩啦一聲，像是小鏈子之類的聲音

然后，剛剛提車的幾個月偶爾音響一邊沒聲音

各種結(jié)果綜合在一起就是這個車不夠“高級”

要說汽油版也是15萬上下的級別了，怎么高級感質(zhì)感和差不多的昂克賽拉比就差那么多呢，太粗糙了

還想吐槽一點，豐田的手冊太復雜了！588頁，這還不算多媒體還有一本手冊，而且比如保養(yǎng)的表格做得非常不合理，不易使用，過細、過繁瑣的結(jié)果就是讓“使用前請仔細閱讀手冊”變成不可能完成的任務(wù)

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）