【太平洋汽車網(wǎng)】同事比較喜歡國(guó)產(chǎn)車，前兩天提了一輛剛上市的車型，是東風(fēng) 奕炫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2021款 230T 自動(dòng)追風(fēng)版，由于是剛上市車型，目前沒(méi)有優(yōu)惠，裸車價(jià)是7.79萬(wàn)，加上購(gòu)置稅6894元，車船稅420元，上牌費(fèi)500元，保險(xiǎn)5000元左右，全款落地價(jià)是9萬(wàn)左右，個(gè)人覺(jué)得性價(jià)比還是挺高的，在同級(jí)國(guó)產(chǎn)車型中有一定優(yōu)勢(shì)

空間方面 ，車身尺寸分別為4660*1812*1490mm，車內(nèi)空間寬敞，我身高1.78米，乘坐于前排駕駛位，頭部空間約有一拳二指左右，腿部有較大的活動(dòng)空間，來(lái)到后排，后排座椅腿部空間約有兩拳左右

此外，后排配備了儲(chǔ)物槽，對(duì)于后排乘客來(lái)說(shuō)比較實(shí)用

行李艙容積為454L，相比同級(jí)別家用車型，占有一定優(yōu)勢(shì)，完全可以滿足一定的儲(chǔ)物需求

駕駛方面，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋雙離合變速箱，最大輸出150匹馬力，起步和低速狀態(tài)下，輕踩油門(mén)有略微闖動(dòng)，升檔積極，轉(zhuǎn)速達(dá)到1800轉(zhuǎn)左右，渦輪介入，可以明顯感覺(jué)到推背感，同時(shí)，油門(mén)也會(huì)變得更加靈敏

時(shí)速80km/h以上，輕踩油門(mén)，可以明顯感覺(jué)到動(dòng)力輸出，線性加速感，超車也游刃有余，并不拖沓，中后段動(dòng)力儲(chǔ)備能力較強(qiáng)，沒(méi)有疲軟跡象

轉(zhuǎn)向的手感我比較喜歡，低速時(shí)輕盈柔順，回中力和回正速度也很自然，配合線性的動(dòng)力輸出，初次駕駛易于上手

在低速行駛時(shí)，感受非常明顯，沒(méi)有什么回饋力度，確實(shí)是非常輕松

中高速行駛時(shí)手感依舊是稍有些偏輕，不過(guò)比低速時(shí)會(huì)偏沉穩(wěn)些，回饋力度要大一些

隔音方面，時(shí)速在60km/h時(shí)車內(nèi)隔音效果還是比較不錯(cuò)的，除了輕微的發(fā)動(dòng)機(jī)聲，胎噪和風(fēng)噪過(guò)濾到位

時(shí)速達(dá)到90km/h時(shí)，有輕微的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲從機(jī)艙傳來(lái)，但并不明顯，胎噪聲隨著車速的變化也慢慢變大聲，但并不惱人

時(shí)速120km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)聲也會(huì)隨著車速的提升而變大，胎噪聲也能較為明顯的感受到，風(fēng)噪從左右兩側(cè)傳來(lái)，在同級(jí)別車型中噪音抑制得還算不錯(cuò)

懸架方面，采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后縱臂扭轉(zhuǎn)粱式非獨(dú)立懸架，在通過(guò)減速帶之類的大顛簸時(shí)，后懸架并不會(huì)產(chǎn)生多余的彈跳

高速時(shí)的底盤(pán)表現(xiàn)也是很不錯(cuò)的，底盤(pán)扎實(shí)且有韌勁，跑高速時(shí)四條輪胎緊緊地抓住地面，有著很好的貼地性，高速狀態(tài)下的行駛穩(wěn)定性很高，并不會(huì)產(chǎn)生任何“發(fā)飄”的感覺(jué)

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）