【太平洋汽車網(wǎng)】我本次試駕的是一臺(tái)小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2020款 后驅(qū)超長續(xù)航智尊版，官方指導(dǎo)價(jià)為27.69萬元，工信部純電續(xù)航里程為670km，支持快/慢充，快充情況下只需要0.47小時(shí)便可充到80%

加速方面，該車的零百加速時(shí)間為6.7s

其實(shí)從賬面數(shù)據(jù)來看，小鵬P7在續(xù)航和加速方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但是也有很多朋友會(huì)說買這車，為啥不買特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）？誠然，小鵬P7作為小鵬的高端車型，在20萬級(jí)這個(gè)價(jià)位中必然是要與特斯拉Model 3展開競(jìng)爭(zhēng)

而從駕駛角度來說，小鵬P7的行駛質(zhì)感實(shí)屬上乘，至少配得上其高端的定位

首先就是快，畢竟物理特性擺在這兒，沒有頓挫、沒有渦輪延遲，順暢的加速過程都直接給到駕駛者100%的心理加成

小鵬P7的百公里加速時(shí)間為6.7s，對(duì)于一臺(tái)純電動(dòng)中型車來說，這樣的加速成績已經(jīng)能夠達(dá)到70分

但是滿分100分的話，剩下30分我一定會(huì)因?yàn)椴诲e(cuò)的舒適性而給到這臺(tái)車

因?yàn)轳{乘體驗(yàn)，既要讓駕駛者開得爽，又要讓乘員坐著舒服，這兩個(gè)看似沖突的維度，卻被小鵬P7用完全不同“性格”的駕駛模式區(qū)隔開來

在標(biāo)準(zhǔn)以及經(jīng)濟(jì)模式下，小鵬P7會(huì)極力抹去起步加速時(shí)向前竄動(dòng)的突兀感，一切動(dòng)作都隨著電門開度循序漸進(jìn)，出力不疾不徐卻在無聲處到達(dá)目標(biāo)

以上都是這臺(tái)車給我的驚喜，那么有沒有失望的地方呢？其實(shí)主要還是在做工方面，在使用過程中，還是能夠聽到兩側(cè)A柱傳來的一些異響，已經(jīng)一些按鍵的曠量也能感受到，這會(huì)拉低使用者的使用愉悅度，也希望這些能夠在之后的車型上得到改善

那么最后，來說說選購建議

對(duì)于這臺(tái)車，我認(rèn)為如果家里已經(jīng)有一臺(tái)燃油車的情況下，是可以放心購買的，因?yàn)樗睦m(xù)航應(yīng)對(duì)日常通勤而言完全沒問題

但是考慮到長途出行的話，個(gè)人認(rèn)為還是燃油車會(huì)稍好一點(diǎn)

同時(shí)，只是日常代步的話，購買后驅(qū)版車型就足夠，無需購買四驅(qū)版車型

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）