【太平洋汽車網(wǎng)】在今年上海車展期間亮相的小鵬P5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），我們已經(jīng)和它有過幾次見面，但考慮到彼時(shí)都只是靜態(tài)體驗(yàn)，近日筆者終于能把它開起來說了

那么，這款車型究竟有哪些亮眼之處，是否值得購(gòu)入？既然是動(dòng)態(tài)的評(píng)測(cè)，我們自然還是先從它的駕駛質(zhì)感率先說起

上手小鵬P5絕對(duì)沒有難度，但我個(gè)人特別喜歡的反而是它的加速感受

7.5s的百公里加速成績(jī)對(duì)于不少新能源車型來說顯然不是亮點(diǎn)，但我卻認(rèn)為這很好地實(shí)現(xiàn)了與傳統(tǒng)燃油車的交接棒工作

相對(duì)線性的加速表現(xiàn)，帶來的是更加舒適、不突兀的體感

而且即便在運(yùn)動(dòng)模式下的急加速，它也不會(huì)出現(xiàn)任何扭矩轉(zhuǎn)向的情況，自然也就很好地避免了不少駕駛者不習(xí)慣新能源車型的加速感，而造成事故，這個(gè)要給好評(píng)

當(dāng)然，對(duì)于一輛新能源車型來說，加速感受和行駛品質(zhì)都不如它的續(xù)航和能耗來得重要，因此在實(shí)際駕駛過程中我也格外注意小鵬P5的能耗表現(xiàn)，以我們此次測(cè)試的近70公里的道路為例，其中高速路況近30公里，地面道路40公里，涵蓋一半中度擁堵和嚴(yán)重?fù)矶?，幾乎覆蓋了我們?nèi)粘Ｓ密囘^程中的大部分情況，考慮到整體用車環(huán)境，14.6kWh/100km的能耗折算它的NEDC續(xù)駛里程和實(shí)際用車?yán)锍蹋究梢詫?shí)現(xiàn)NEDC的83%，表現(xiàn)其實(shí)算還不錯(cuò)

不過即使在這副人畜無害的外表之下，依舊隱藏著不小的玄機(jī)

仔細(xì)觀察它霧燈區(qū)域的位置就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這并非是任何空氣動(dòng)力學(xué)套件，而是服務(wù)于XPILOT 3.5中城市NGP功能的激光雷達(dá)，這也是量產(chǎn)車型中首款配備了激光雷達(dá)的車型

只是較為可惜的是，根據(jù)官方給到的信息，激光雷達(dá)只會(huì)出現(xiàn)在頂配車型上，而且目前XPILOT 3.5暫時(shí)還未正式搭載

而在車內(nèi)的表現(xiàn)方面，小鵬P5采用了一個(gè)更加簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

全液晶儀表結(jié)合縱向布局的中控屏幕，和早期的G3車型會(huì)有些許相似

但比較驚喜的地方在于，從中控臺(tái)到門板，你可以觸摸到的地方，都采用了軟性皮革的包覆，并且整體層次感做得不錯(cuò)，這一點(diǎn)還是挺有質(zhì)感的

而在多媒體的娛樂方面，全車配備了Xmart 3.0系統(tǒng)以及性能更強(qiáng)大的高通驍龍SA8155P芯片，帶來的最直觀的體驗(yàn)就是車機(jī)的流暢度、反應(yīng)速度均有著不錯(cuò)的表現(xiàn)

以我們比較常用的語音處理來看，模糊語音、連續(xù)對(duì)話乃至打斷式對(duì)話，它都能輕松應(yīng)對(duì)

另外有個(gè)小細(xì)節(jié)，在這塊多媒體屏幕之后，竟然藏著一個(gè)金色的小盒子，它就是這輛小鵬P5的車載香氛系統(tǒng)了，在不同模式下，它會(huì)釋放出香味，至此就不得不提這輛P5最“cool”的一個(gè)功能了——靈活的第三空間

我相信有不少消費(fèi)者傾向于午休或等人的時(shí)候在車內(nèi)小憩一會(huì)兒（注：車內(nèi)可小憩，但要謹(jǐn)慎！封閉空間、環(huán)境容易造成缺氧或一氧化碳中毒），或許是考慮到有不少消費(fèi)者有這樣的需求，因此除了車機(jī)系統(tǒng)自帶睡眠模式之外（即放平座椅），還提供一個(gè)額外的充氣床墊及遮陽簾，通過車內(nèi)點(diǎn)煙器充電，便可在車內(nèi)形成一個(gè)天然小臥室

而且通過我們實(shí)際測(cè)試，一人單獨(dú)完成這些操作，大約只需3分鐘便可

與此同時(shí)，小鵬P5也為部分有需求的用戶提供了一個(gè)可替換后座中央頭枕的投影儀

試想一下，午休的時(shí)候，躺在車?yán)?，看個(gè)電影、小憩一會(huì)兒，真的還不錯(cuò)

當(dāng)然，金無足赤、車無完車，既然小鵬P5有著不少優(yōu)勢(shì)的地方，同樣它也存在著一定的調(diào)整空間在進(jìn)入車內(nèi)調(diào)整坐姿的時(shí)候就會(huì)發(fā)現(xiàn)小鵬P5有個(gè)小瑕疵，它的方向盤僅支持上下調(diào)節(jié)，而不支持前后調(diào)整，于是這就直接導(dǎo)致我和同行的小伙伴實(shí)在很難找到一個(gè)完美的坐姿，基本顧了腿部間距，手離方向盤就會(huì)有點(diǎn)遠(yuǎn)，而顧及手部距離的話，腿部坐姿又會(huì)過于憋屈

而這衍生出的問題還包括了左腳的休息踏板過于靠近座椅一側(cè)且太寬，也就導(dǎo)致了像我這樣體態(tài)壯碩的駕駛者，在本身就已經(jīng)相對(duì)拘束的駕駛空間，左腿變得更加局促，長(zhǎng)時(shí)間駕駛難免有些不適

如我前文提到，小鵬P5是首款搭載了激光雷達(dá)的量產(chǎn)車型，這一點(diǎn)作為一個(gè)自主品牌和造車新勢(shì)力，確實(shí)是非常值得驕傲的地方

但如我們所見，這款激光雷達(dá)安放的位置恰好是我們傳統(tǒng)的霧燈區(qū)域，雖然官方回應(yīng)表示激光雷達(dá)放置區(qū)域的設(shè)定是為了能夠避免加塞的情況，但顯然還是有一定的隱患

首先，位于車頭左右兩側(cè)的霧燈區(qū)域是我們?nèi)粘ｑ{駛中，最容易剮蹭的兩個(gè)角，無論是自己本身用車過程中，還是車輛停放的狀態(tài)下，這個(gè)區(qū)域都屬于高危位置

因此在剮蹭后，激光雷達(dá)是否會(huì)受損，或者受損后它的維修成本是否會(huì)變得格外的高，都是值得我們考慮的地方

另外一點(diǎn)還是這個(gè)位置的問題，雖然激光雷達(dá)在功能性以及距離的參考上有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)

然而位于前保杠下側(cè)的設(shè)定，一旦遇到雨雪天氣乃至泥濘路面，很可能會(huì)造成干擾甚至污濁這套激光雷達(dá)，最終在行車過程中的安全判別無疑也會(huì)存在一定的差池

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）