【太平洋汽車網】外觀方面：小鵬P5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的外觀我認為不如P7來得那么驚艷，但是作為一款A+級的電動家轎而言，我認為還是相當耐看的，尤其是600P（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）大燈下面的激光雷達還是比較搶眼的

內飾方面：它的整個內飾布局沒有了P7的那種雙橫屏，反而跟G3是非常相似的，都是豎屏的中控布局

整個銀色飾板搭配12.3英寸的儀表盤在科技感方面明顯也是勝過G3的

內飾整體來說，好的方面：車機真的完全是做到秒開、秒反應，得益于驍龍8155芯片，它的性能是P7的820A的接近3倍，運行內存和系統(tǒng)儲存也得到了大幅度的提升

在整個智能座艙里，小鵬P5還有個特別特別厲害的一點就是它的語音控制系統(tǒng)可以做到全場景的語音控制，包括車窗、座椅位置、車載冰箱等等

駕駛感受：加速前段的動力爆發(fā)其實是沒什么問題的，但是去到70km每小時后明顯疲軟下來，整個動力水平顯然是不如P7的，我覺得相比p7有他獨特的特點，首先是加速的線性方面，調得非常順暢，沒有那種一串一串的感覺

另外底盤方面對細小的顛簸，P5 過濾得非常好

高速通過較大的起伏時，P5 對車身的抑制非常不錯，也不會有其他電動車晃晃悠悠的感覺

剎車方面，因為是雙缸前卡鉗，高速狀態(tài)下剎車非常線性可控

在NVH方面，高速情況風噪可以，但有點路噪

續(xù)航方面：上午我們從廣州的希爾頓酒店出發(fā)開到花都，全程一共是46公里，我們出發(fā)的時候續(xù)航是472公里，車上一共四個人，車外溫度30度，空調開到了18度，到達目的地時是394，實際消耗78，老實說，在這種不太嚴謹的測試條件下表現還是不錯的

總結，內飾上還有的皮革包裹和高級感也都給到了智能座艙方面是最值得點贊的地方，會讓你感到物超所值

不好的方面：方向盤的調節(jié)只能是上下調節(jié)，無法前后調節(jié)

另外它的方向盤的轉向還是會有很大的遲滯

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）