【太平洋汽車網(wǎng)】起亞K3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為韓系品牌中的經(jīng)典車型，在市場(chǎng)之中是經(jīng)歷風(fēng)霜雨打，目前新款車型在顏值上面依舊不錯(cuò)，最近一段時(shí)間我是試駕了2021款 起亞K3 改款 1.4T DCT GT-Line智駕運(yùn)動(dòng)版，作為家族頂配車型，滿足家用不成問(wèn)題，下面就跟大家具體聊聊我的試駕體驗(yàn)

第一，外觀沖擊力足夠目前在售的起亞K3，在線條塑造上比較動(dòng)感，臉部虎嘯式前進(jìn)氣格柵能夠第一時(shí)間抓住眼球，在車頭正前方位置加入SCC自適應(yīng)雷達(dá)，主要目的就是實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助

兩側(cè)大燈組很好看，配備LED遠(yuǎn)近光源以及日間行車燈，從燈光配置上講，分別提供自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)大燈、高度調(diào)節(jié)以及延時(shí)關(guān)閉

側(cè)面看上去倒是沒有特別多的變化，車門位置采用內(nèi)凹式設(shè)計(jì)增加運(yùn)動(dòng)感受，底部輪轂在17英寸

而從尾部去看，貫穿式燈組是最醒目的點(diǎn)

第二，內(nèi)飾表現(xiàn)如何？進(jìn)入起亞K3車內(nèi)，風(fēng)格方面較為溫馨舒適，中控區(qū)域以軟性搪塑材料為主，從科技感受來(lái)看，配備7英寸全液晶儀表屏，尺寸雖然不是特別大，但日常信息的顯示相當(dāng)全面

中控屏幕尺寸達(dá)到10.25英寸，車機(jī)系統(tǒng)上選擇跟百度合作，比較本地化，支持QQ音樂(lè)以及一些第三方應(yīng)用，而從擴(kuò)展性上來(lái)看，只提供了CarLife，就是對(duì)于蘋果手機(jī)用戶不是很友好

第三，試駕表現(xiàn)如何？作為家族頂配車型，采用1.4T渦輪增壓引擎，最大功率在96kW，最大扭矩在211N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)上匹配7擋雙離合波箱

從駕駛模式上來(lái)看一共分為三種選項(xiàng)，分別是經(jīng)濟(jì)模式、標(biāo)準(zhǔn)模式以及運(yùn)動(dòng)模式

在標(biāo)準(zhǔn)模式下行駛，油門踏板不會(huì)顯得很靈敏，整體給人的感覺比較中庸，加速感受出不來(lái)

而切換到運(yùn)動(dòng)模式之后，無(wú)論是變速箱換擋速度，還是提速感，都會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的增強(qiáng)，但整體感覺依舊有限，畢竟動(dòng)力參數(shù)放在那里

至于經(jīng)濟(jì)模式，更適合在城市擁堵路段的時(shí)候行駛，不然駕駛的時(shí)候太過(guò)于平淡

變速箱的頓挫感并不強(qiáng)，在低速上行駛的時(shí)候只有輕微的感覺，還有就是降擋的時(shí)候反應(yīng)不快

底盤上是采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架組合

調(diào)校上更偏向于家用，對(duì)于路面的細(xì)碎顛簸以及減速帶，能夠過(guò)濾得八九不離十，缺點(diǎn)就是路感的回饋基本沒有，少了一些運(yùn)動(dòng)感受

在面對(duì)較大起伏路段的時(shí)候，會(huì)存在一定的跳動(dòng)感，并且車內(nèi)后排感受較為明顯

方向盤的手感比較輕盈，整體調(diào)校更偏向于家用，缺少了一定操控感，速度上去之后阻尼感受同樣不強(qiáng)

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）