【太平洋汽車網(wǎng)】在國內(nèi)豪華中大型車市場，屬于BBA三駕德國馬車之間的競爭向來十分激烈

今年，奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）先后發(fā)布了中期改款車型

繼新款奔馳E級(jí)正式在國內(nèi)完成上市之后，新款寶馬5系自然也緊隨而來

自從寶馬5系上市以來，我一直都想體驗(yàn)一把，感受一下它的所有性能，就在前天，得以當(dāng)?shù)貙汃R4S店經(jīng)理的邀請(qǐng)協(xié)商一些工作事宜，于是借此機(jī)會(huì)向他申請(qǐng)?jiān)囻{并同意了，店里目前只有一款寶馬5系(進(jìn)口)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2021款 530i M運(yùn)動(dòng)套裝這臺(tái)試駕車

從定位上看這是一款4門5座中大型車，長寬高分別為4976×1868×1489mm，車身軸距為2975mm

廠商指導(dǎo)售價(jià)是在47.89萬，這款車在我們當(dāng)?shù)氐哪壳皶簾o優(yōu)惠，購置稅為42381元，上牌費(fèi)用在500元，車船使用費(fèi)在480元，交強(qiáng)險(xiǎn)在950元，商業(yè)保險(xiǎn)在12973元，全款購車總花費(fèi)在536184元

對(duì)于手頭資金有限的車主來說，可以選擇分期購車，按照貸款利率4.75%計(jì)算，分期36個(gè)月首付30%金額在200772元，貸款在335230元，月供為10010元，貸款總花費(fèi)為561132元，比全款購車多花費(fèi)24948元

下面結(jié)合我的試駕體驗(yàn)，跟大家具體聊一聊

外觀：寶馬5系這臺(tái)車的車頭設(shè)計(jì)，依然沿用家族設(shè)計(jì)理念，雙腎樣式前格柵辨識(shí)度高，兩側(cè)大燈連成一體，內(nèi)部結(jié)構(gòu)像兩個(gè)字母L拼接成一體

整個(gè)車頭輪廓飽滿，汽車前唇部分充滿運(yùn)動(dòng)風(fēng)，再加上引擎蓋上的褶皺，全面凸顯的力量感

車身側(cè)面身材修，長雙腰線處理，更有力量感，搭載19寸五輻式輪轂，樣式十分的精致

內(nèi)飾：來到車內(nèi)，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格沿用寶馬家族設(shè)計(jì)理念，懸浮樣式中控液晶顯示屏，下方為空調(diào)出風(fēng)口和實(shí)體按鈕，分為三層排布，稍稍有些傾斜角度，錯(cuò)落有致，顯得更加有層次感

作為豪華車，車內(nèi)的用料非常厚道，大面積皮革包裹，以及銀色的鍍鉻裝飾條，在質(zhì)感方面拿捏的死死的

寶馬的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不像奔馳那么時(shí)尚與前衛(wèi)，但是在做工和用料方面顯得更加精致

動(dòng)力：寶馬5系這臺(tái)車采用2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為252Ps，最大扭矩為350N·m

傳動(dòng)系統(tǒng)上匹配8擋手自一體變速箱

在測試這臺(tái)車的零百加速時(shí)，全力踩下油門踏板，可以在3000rpm轉(zhuǎn)速的時(shí)候進(jìn)行起步，加速感受很線性，寶馬家族動(dòng)力調(diào)校確實(shí)一氣呵成，在傳動(dòng)系統(tǒng)上選擇匹配8擋手自一體波箱，行駛過程中基本感受不到頓挫，中后段也沒有出現(xiàn)動(dòng)力衰竭情況，雖然只是采用2.0T渦輪增壓引擎，但百公里提速依舊達(dá)到了6.26秒

剎車：測試寶馬5系這臺(tái)車的剎車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力輸出還算比較穩(wěn)定，從制動(dòng)過程來看，車輛剎車初段和末段的剎車力度浮動(dòng)比較明顯，其中部分原因是測試場地的地面有很多細(xì)小的砂石，在全力剎車的時(shí)候輪胎的抓地力會(huì)受到一定的影響，因此剎車力度沒有辦法做到完全線性

最終，這款車的100km/h-0的成績?yōu)?8.68米

空間：寶馬5系乘坐空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，畢竟擁有4976mm的車長以及2975mm的軸距

空間方面優(yōu)勢依然明顯，以我身高175cm為例坐進(jìn)后排，腿部余有將近三拳的距離，頭頂也有一拳多的距離，翹二郎腿、“葛優(yōu)躺”都不在話下，可以輕松坐下三個(gè)成年人

另外，寶馬5系這臺(tái)車行李廂空間表現(xiàn)只能稱之為中規(guī)中矩，日常使用足夠

但其后排座椅不支持放倒，也就意味著后備廂空間不能得到擴(kuò)展，當(dāng)面對(duì)一些大物件時(shí)，可能會(huì)有些心有余而力不足

油耗：為了保證真實(shí)性，我們對(duì)寶馬5系這臺(tái)車的油耗進(jìn)行了實(shí)測

出發(fā)之前，還是先檢查胎壓，四個(gè)輪子的胎壓都達(dá)到2.4bar，然后在加油站用油槍慢擋加油至自動(dòng)跳槍，清零平均油耗、小計(jì)里程，開始測試！本次測試總里程為118km，途經(jīng)市區(qū)、郊區(qū)以及高速三種不同路況

測試結(jié)束后，回到原來的加油站加油至自動(dòng)跳槍，最后加油量為9.9L，經(jīng)過計(jì)算這款車的油耗為8.4L/100km

懸架：寶馬5系這臺(tái)車采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架，面對(duì)一般路面細(xì)微振動(dòng)基本都能過濾掉，而針對(duì)一些較強(qiáng)的顛簸時(shí)，傳遞到車內(nèi)的震動(dòng)是整體的也是柔和的，整個(gè)底盤給人感覺依然是厚實(shí)的，這就給人一高級(jí)感

隔音：在高轉(zhuǎn)速情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)增大，其余情況下表現(xiàn)不錯(cuò)

而在高速上行駛，輪胎噪音跟風(fēng)噪都不是太大

從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，怠速的時(shí)候，噪音值在38.2分貝

以60公里每小時(shí)速度前行，噪音值在46.3分貝

以80公里每小時(shí)速度前行，噪音值在49.9分貝

以120公里每小時(shí)速度前行，噪音值在54.7分貝

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）