【太平洋汽車網(wǎng)】多了“GT”的后綴，除了掀背式的外觀設(shè)計(jì)，針對運(yùn)動，它還做了什么？VV7 GT是WEY的第一款轎跑型SUV

為了凸顯GT的身份，WEY給VV7增加了幾項(xiàng)VV7 GT才有的配置

首先是Launch Control彈射起步功能

踩剎車，按著降擋的換擋撥片，然后踩油門憋轉(zhuǎn)速，到達(dá)2000轉(zhuǎn)的時候松開油門和換擋撥片，系統(tǒng)就會進(jìn)入Launch Control彈射起步模式，在這個模式下，換擋的速度會進(jìn)一步縮短，百公里加速更快，1、2、3擋之間換擋會有明顯頓挫，就像一臺超跑一樣

通過這個彈射起步系統(tǒng)，VV7 GT的百公里加速成績會比VV7更好

其次是虛擬動態(tài)聲浪反饋系統(tǒng)和Soundaktor引擎模擬系統(tǒng)

該模式分為運(yùn)動模式、增強(qiáng)多缸模式、激情跑車模式

雖然有人會對這種系統(tǒng)嗤之以鼻，不過，它模仿得還真的惟妙惟肖，我差點(diǎn)以為自己還在試駕Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Coupe

其三就是GT專屬的五輻式旋切式輪轂，五輻雙色輪轂和五輻熏黑輪轂

實(shí)際體驗(yàn)下來，VV7 GT確實(shí)要比2019款VV7要來得更運(yùn)動，除了后懸掛下擺臂換了鋁合金以外，VV7 GT的穩(wěn)定桿和彈簧硬度都經(jīng)過調(diào)節(jié)，它更加扎實(shí)，過彎的時候更加穩(wěn)健

另外，ESP程序更加寬容，允許前輪稍微推頭，介入后，尾部又變得活躍，稍微偏甩尾

然后這個彎很順溜地就過去了

不過，在出彎的時候，當(dāng)你跺下油門，想一飛沖天去的時候，發(fā)現(xiàn)ESP程序還在限制動力的輸出，必須過一小段時候才會重新允許動力輸出

可以看出，VV7 GT并不只是樣子貨，內(nèi)在，也經(jīng)過了更為運(yùn)動的調(diào)校、升級，以滿足不少對運(yùn)動有追求的消費(fèi)者

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）