【太平洋汽車網(wǎng)】雖然車名加了個(gè)PLUS，但其實(shí)車身尺寸并沒有多少變化

設(shè)計(jì)層面變化主要集中在前臉，取消前臉格柵的設(shè)計(jì)雖然更為特別，但一些年長的消費(fèi)者未必能接受

車身尺寸基本不變，也意味著AION V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）原本車內(nèi)空間出色的優(yōu)點(diǎn)也延續(xù)到了AION V PLUS上，不管是前排還是后排，不管是頭部空間還是腿部空間，AION V PLUS的表現(xiàn)都相當(dāng)優(yōu)異

儲(chǔ)物空間也是十分順手，如果要挑剔的話，就是相較于這個(gè)體型來說，官方公布408L的常規(guī)行李箱空間還可以更大一些

乘坐感受來說的話，前后排座椅的座椅都算是軟硬適中，不過包裹性稍微遜色一些，另外后排座椅座墊偏短，對大腿承托欠佳

另外，玻璃天幕車頂雖然視覺效果一流，但隔熱防曬效果還有明顯的提升空間

NVH方面則表現(xiàn)出色，不管是路噪、風(fēng)噪還是胎噪，都有著同級(jí)別中一流的水準(zhǔn)

試駕的200kW版本AION V PLUS動(dòng)力要比以往更為跟腳，響應(yīng)快但不會(huì)神經(jīng)質(zhì)，在高速區(qū)域（80-100km/h）的再加速能力也更強(qiáng)

就算是使用ECO模式，動(dòng)力響應(yīng)也能滿足日常使用

底盤調(diào)校比以往更偏舒適性一些，有一種厚重感，對于路面的大小顛簸都有更好的過濾效果，再加上出色的隔音，整體有一種更高級(jí)的感覺

不過轉(zhuǎn)向的手感有些模糊，車頭的動(dòng)作有點(diǎn)慢半拍的感覺，車身的跟隨性有些拖沓，而且在經(jīng)過一些長波起伏后，還有一兩下余震，底盤操控性方面還有提升空間

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）