【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】傷車(chē)，按國(guó)內(nèi)2000轉(zhuǎn)換擋的駕駛習(xí)慣和經(jīng)常堵車(chē)的路況來(lái)講，長(zhǎng)時(shí)間這樣高擋低轉(zhuǎn)速確實(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有負(fù)面影響，但這種負(fù)面不至于傷筋動(dòng)骨漏油爆炸之類(lèi)的。

　　開(kāi)手動(dòng)擋的人都會(huì)遇到這種情況，無(wú)論是懶得降檔還是沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)，轉(zhuǎn)速1500左右全油門(mén)加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)發(fā)出種很奇怪的聲音，常伴隨著輕微震動(dòng)，然后轉(zhuǎn)速慢慢升到2500，這時(shí)動(dòng)力才會(huì)跟上來(lái)。在這一過(guò)程中油氣混合比一直都是很高的，也就縱容了積碳的產(chǎn)生。

　　燃油燃燒不充分，燃油雜質(zhì)過(guò)多，機(jī)油密封不良遇高溫，這些情況都會(huì)導(dǎo)致積碳的產(chǎn)生。和柴油機(jī)相比，汽油機(jī)工作時(shí)一直都是限制空氣流量的，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是吸氣時(shí)一直被憋著，想象下用吹口哨時(shí)的嘴型吸氣。ECU根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度氧氣傳感器等等設(shè)備檢測(cè)進(jìn)氣量，再根據(jù)當(dāng)時(shí)的工況（巡航/加速/急加速等）計(jì)算后給出最適合的油氣混合比，然后按量噴油。可以說(shuō)每一瞬間的噴油量都是精確計(jì)算過(guò)的。

　　非直噴車(chē)型需要在進(jìn)氣道噴油從而得到油氣混合物，這一過(guò)程沒(méi)辦法保證油氣混合完全均勻，從而導(dǎo)致燃燒不完全均勻。過(guò)去的化油器車(chē)型噴油量精確度和現(xiàn)代汽車(chē)沒(méi)法比。轉(zhuǎn)速過(guò)低燃油過(guò)富也是要盡量避免的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）