【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】純電動(dòng)汽車(chē)暖風(fēng)不制熱應(yīng)該是汽車(chē)暖風(fēng)加熱絲有問(wèn)題了。純電動(dòng)汽車(chē)暖風(fēng)工作原理與電爐絲類(lèi)似，是靠電流通過(guò)電阻生熱的，如果純電動(dòng)汽車(chē)暖風(fēng)不制熱很大的可能是加熱絲壞了，或者汽車(chē)暖風(fēng)的保險(xiǎn)燒了導(dǎo)致。

　　純電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，但是它有電動(dòng)機(jī)，依靠純電動(dòng)汽車(chē)上的動(dòng)力電池，只要打開(kāi)空調(diào)調(diào)成制熱，那么空調(diào)里面的電熱絲就會(huì)發(fā)熱，而且熱的比燃油車(chē)更快，燃油車(chē)開(kāi)暖風(fēng)還得等發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度上來(lái)以后才有熱風(fēng)。

　　目前，純電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)制熱系統(tǒng)有兩種類(lèi)型：PTC熱敏電阻加熱器和熱泵系統(tǒng)。不同類(lèi)型的制熱系統(tǒng)的工作原理有很大區(qū)別。

　　PTC熱敏電阻型加熱系統(tǒng)的生熱原理比較簡(jiǎn)單，也比較容易理解，與電爐絲類(lèi)似，都是靠電流通過(guò)電阻生熱，唯一的區(qū)別是電阻的材質(zhì)。電爐是用普通的電阻絲，而純電動(dòng)汽車(chē)上用的PTC是一種半導(dǎo)體熱敏電阻。由于PTC加熱器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、制熱快等特點(diǎn)，目前已被純電動(dòng)汽車(chē)（尤其是中低端車(chē)型）廣泛采用。當(dāng)然也有例外，定位中高端的蔚來(lái)ES8依然采用了PTC暖風(fēng)系統(tǒng)，而且裝了兩個(gè)PTC加熱器。

　　由于PTC加熱器的缺點(diǎn)也很明顯：熱能利用率低，耗電量大，對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程有很大影響，因此，一些中高端純電動(dòng)汽車(chē)，為了降低加熱系統(tǒng)對(duì)續(xù)航里程的影響，不得已而采用熱泵空調(diào)系統(tǒng)。

　　熱泵的功能是將低溫?zé)嵩吹臒崮苻D(zhuǎn)移到高溫?zé)嵩吹?，工作原理與空調(diào)制冷系統(tǒng)類(lèi)似，只是熱量轉(zhuǎn)移的方向正好相反?？照{(diào)制冷時(shí)，是將室內(nèi)的熱量轉(zhuǎn)移到室外，而熱泵制熱系統(tǒng)則是將車(chē)外的熱量轉(zhuǎn)移到車(chē)內(nèi)。熱泵制熱系統(tǒng)一般都與空調(diào)制冷系統(tǒng)融合在一起，通過(guò)閥門(mén)控制熱量的轉(zhuǎn)移路徑。另外，制熱時(shí)，能有效利用動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)的預(yù)熱。在這方面類(lèi)似與傳統(tǒng)汽車(chē)的暖風(fēng)系統(tǒng)。因此，與PTC加熱器相比，熱泵系統(tǒng)的熱效率更高，能耗更低，對(duì)續(xù)航里程的影響相對(duì)小一些。但劣勢(shì)也很明顯：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、制熱速度慢，尤其是在低溫條件下，加熱效果差。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 選車(chē)小哥）