為什么要熱車(chē)才能開(kāi)動(dòng)
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】熱車(chē)的主要原因在于,車(chē)子經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間停放,發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油又流回發(fā)動(dòng)機(jī)下部之機(jī)油底殼內(nèi)。因此點(diǎn)火后,發(fā)動(dòng)機(jī)的上半部是處于沒(méi)有機(jī)油缺乏潤(rùn)滑的狀況,大約要在發(fā)動(dòng)后30秒左右,才會(huì)因機(jī)油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)而將機(jī)油運(yùn)送到發(fā)動(dòng)機(jī)最需要潤(rùn)滑的活塞、連桿及曲軸等部件。
所謂的熱車(chē)是讓潤(rùn)滑油工作起來(lái),它熱的不單只是發(fā)動(dòng)機(jī),還有其他汽車(chē)機(jī)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的時(shí)候需要潤(rùn)滑,而機(jī)油在達(dá)到一定溫度的時(shí)候,潤(rùn)滑效果才能達(dá)到最好。在涼車(chē)的時(shí)候就起步走,甚至猛加油門(mén),發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損就會(huì)加劇,長(zhǎng)此以往就會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。
此外,引擎在未達(dá)工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),其供油系統(tǒng)因溫度尚低,均無(wú)法有效地將汽油完全氣化。在汽油尚未氣化而呈液狀時(shí),是不容易燃燒而發(fā)動(dòng)引擎的。此時(shí)就要靠阻風(fēng)門(mén)的作用,阻止部分空氣進(jìn)入汽缸,以提升汽油/空氣的混合比,并提高引擎轉(zhuǎn)速使引擎不致熄火。
當(dāng)達(dá)到正常工作溫度后,自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)自然會(huì)因機(jī)械的動(dòng)作而恢復(fù)正常狀態(tài);而手動(dòng)阻風(fēng)門(mén)的車(chē)子務(wù)必記得將阻風(fēng)門(mén)放回,否則因油/氣混合比過(guò)高,不但浪費(fèi)汽油,馬力不足,而且汽油燃燒不完全會(huì)冒黑煙。一具冷引擎要達(dá)到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等,依車(chē)種不同而定;而在這段時(shí)間中,也不需要原地?zé)彳?chē),只要不以高速行駛就無(wú)妨。
很多車(chē)主都習(xí)慣采取原地怠速熱車(chē)的方式,事實(shí)上,發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)著不動(dòng),就是浪費(fèi)資源。而且怠速時(shí)候耗油比較高,這樣的結(jié)果就是油耗增加。正確的做法應(yīng)當(dāng)是原地?zé)彳?chē)30秒左右后,立即上路行駛。但由于此時(shí)引擎及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都尚未達(dá)到正常的工作溫度,仍應(yīng)將轉(zhuǎn)速控制在約2000轉(zhuǎn)/分鐘之內(nèi),待水溫達(dá)到正常后方可高轉(zhuǎn)速運(yùn)行。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 選車(chē)小哥)
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