現(xiàn)在電動汽車在人們的生活中很常見，很多人也開始購買和使用電動汽車。汽車常用的車用蓄電池主要分為三類：普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池。

　　1、普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜；缺點是比能低 （ 即每公斤蓄電池存儲的電能 ） 、使用壽命短和日常維護頻繁。

　　2、干荷蓄電池它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全干燥狀態(tài)下，能在兩年內保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過 20 — 30 分鐘就可使用。

　　3、免維護蓄電池由于自身結構上的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護（ 添加補充液 ） ；另一種是電池本身出廠時就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補充液。

　　磷酸鐵鋰電池是鋰離子電池家族中最安全的高比能量電池。磷酸鐵鋰電池的放電電壓非常平穩(wěn)，一般為3.2 V，放電后期（主要指剩余的10%容量）電壓變化較快，截止電壓一般為2.5 V。環(huán)境溫度特別是低溫會對磷酸鐵鋰電池的放電容量產(chǎn)生影響：-20°C的放電容量是常溫容量的45%，-10°C是常溫的65%，-5°C是常溫的80%，0°C是常溫的90%，0°C~20°C的放電容量變化非常小。磷酸鐵鋰電池的低溫性能優(yōu)于鉛酸蓄電池。

　　”超級蓄電池——發(fā)動機啟動電源”是一種當內燃機配用的傳統(tǒng)蓄電池失效而無法實施啟動時，能通過快速儲能后向內燃機提供啟動電源的裝置。

　　傳統(tǒng)蓄電池的工作原理及缺陷：以內燃機為動力的設備主要采用傳統(tǒng)蓄電池作為啟動電源，由于傳統(tǒng)蓄電池受使用壽命、存放時間、環(huán)境溫度等因素的限制，會導致儲量降低或內阻過大而失效，從而無法實施啟動。同時，由于這些因素難以預測和控制，內燃機無法啟動的情況隨時可能發(fā)生而令人束手無策，特別是當用于消防、救災、軍事、通訊等用途的裝備或體積龐大的工程機械遇到這種情況時，可能會造成極為嚴重的后果。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）