【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】常見(jiàn)的非獨(dú)立懸掛可以分為3種，分別是平行片狀彈簧式、扭力梁車(chē)軸、扭力梁式。非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是以一根車(chē)軸(或結(jié)構(gòu)件)連結(jié)左右二輪的懸掛方式，因懸掛結(jié)構(gòu)的不同，以及與車(chē)身連結(jié)方式的不同，使非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)有多種型式。

汽車(chē)非獨(dú)立懸掛有3種：

1、平行片狀彈簧式是用二組平行安裝的片狀彈簧支撐車(chē)軸，片狀彈簧當(dāng)做避震裝置的彈簧，也做為車(chē)軸的定位之用。因?yàn)檫@樣的懸掛方式的構(gòu)造十分的簡(jiǎn)單，使制引起本降低，因片狀彈簧的強(qiáng)度高而有較高的可靠度，以及可以下降車(chē)身底板的高度。用在車(chē)身重量變化大的汽車(chē)上，可以在車(chē)身高度下降時(shí)還不容易改變車(chē)輪的角度，使操控的感覺(jué)維持一致，因而維持不變的乘座舒適性。市面上強(qiáng)調(diào)乘載量的商用汽車(chē)型號(hào)，其后懸掛多使用平行片狀彈簧式；

2、扭力梁車(chē)軸式關(guān)鍵用在前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)(FF)的車(chē)。有一連結(jié)上下輪的梁，在梁的二端有用來(lái)做為前后方向定位的拖曳臂，整個(gè)懸掛系統(tǒng)以拖曳臂的前端與車(chē)身連結(jié)，在梁的上方有用來(lái)做為橫向定位的連桿。在車(chē)身傾斜時(shí)因扭力梁車(chē)軸的扭曲，使車(chē)輪的傾角會(huì)有變化。因?yàn)榕ちα很?chē)軸式的構(gòu)造簡(jiǎn)單，以及占用車(chē)底的空間較小，同比的車(chē)室空間即可加大，因而大多用在小型車(chē)；例如用在Toyota Tercel汽車(chē)型號(hào)的后懸掛；

3、扭力梁式在上下拖曳臂的中間設(shè)置扭力梁，使懸掛的外形類(lèi)似H型，懸掛系統(tǒng)以拖曳臂的前端與車(chē)身連結(jié)。因上下拖曳臂的剛性大，理所當(dāng)然不用裝設(shè)橫向連桿。在車(chē)身傾斜時(shí)因扭力梁車(chē)軸的扭曲，會(huì)使車(chē)輪的傾角發(fā)生變化。歐洲小型掀背車(chē)以后懸掛，多使用扭力梁式設(shè)計(jì)。而Toyota現(xiàn)行的ETA Beam系統(tǒng)中，加入了可調(diào)節(jié)方向的襯套(Toe-Control Bushing)，使懸掛在車(chē)身傾斜時(shí)有較佳的指向性。ETA Beam被用在Toyota With等國(guó)產(chǎn)汽車(chē)型號(hào)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 林紅）