【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬X5轉(zhuǎn)向助力是電子的，電子助力依靠電動機通過電腦控制將駕駛員的轉(zhuǎn)向信息轉(zhuǎn)化為電信號傳給電動機工作實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。其實液壓助力和電子助力原理差不多，液壓助力好理解，就是利用液壓為轉(zhuǎn)向提供助力，而電子助力就是在液壓的基礎(chǔ)上增加了一套電子系統(tǒng)而已。

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動機皮帶直接驅(qū)動，而是采用一個電動泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號計算出的最理想狀態(tài)。簡單地說，在低速大轉(zhuǎn)向時，電子控制單元驅(qū)動電子液壓泵以高速運轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅(qū)動電子液壓泵以較低的速度運轉(zhuǎn)，在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時，節(jié)省一部分發(fā)動機功率。是使用較為普遍的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

電子液壓轉(zhuǎn)向優(yōu)點：優(yōu)點和機械液壓轉(zhuǎn)向相似，并且由于不再使用發(fā)動機驅(qū)動液壓泵，引入電控液壓系統(tǒng)，降低了能耗，反應更加靈敏，轉(zhuǎn)向助力大小也能根據(jù)轉(zhuǎn)角、車速等參數(shù)自行調(diào)節(jié)，更加人性化。這彌補了機械液壓的一些不足。缺點：太多的優(yōu)點肯定是建立在很多的缺點上的，引入太多電子單元，其制造、維修成本也會相應增加，并且電子系統(tǒng)的使用穩(wěn)定性也不如機械液壓式的牢靠，整套系統(tǒng)非常的復雜，并且增加整車的裝備質(zhì)量，這類轉(zhuǎn)型系統(tǒng)愛用于比較大的高檔轎車上。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李雄威）