【太平洋汽車網(wǎng)】沒什么特別大的影響，耗油而已。發(fā)動機持續(xù)怠速運轉，只會增加水箱散熱風扇的啟動頻率畢竟車輛在靜止的狀態(tài)下，只能靠風扇將外界的氣流抽入水箱散熱片來達到降溫的目的。

空調壓縮機是發(fā)動機帶動的沒有錯，但是鼓風機吹出來的風是由蓄電池帶動的，汽車處于怠速階段是不一定給蓄電池充電的，鼓風機消耗蓄電池里的太多電可能會造成蓄電池長期虧電。長期城市里開車的話久久去拉一次高速會給蓄電池充滿電有利于保養(yǎng)蓄電池。  

不開空調直接吹出來的風是利用發(fā)動機的廢熱，冬天汽車開的暖風空調就是這個原理，而不會用到空調制冷劑。 一個小技巧：當汽車水溫過高不下時，說明車前的散熱風扇散熱不夠（有時間去檢查一下。）如果還想繼續(xù)開，應急一下可以打開空調暖風，相當于有另一個散熱渠道。

長時間如此肯定有害處，怠速運轉下啟動空調，油耗會增加，對于發(fā)動機積碳也會增加，而對于人的危害是最大的，停止狀態(tài)呀，車內空氣得不到正常循環(huán)，如果關閉車窗會導致人在感覺舒適的情況下睡著不知不覺就會中毒缺氧。根據(jù)人體衛(wèi)生要求；空氣中CO2的含量不能超過0.1％，O2含量應控制在18~20.7％之內，為此每人每小時必須有20~25M3新鮮空氣?？紤]到汽車的條件有限，新鮮空氣的下限為11M3／h。這問題，對車傷害小，但威脅到人的生命。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林穎1）