【太平洋汽車網(wǎng)】會出現(xiàn)汽車無法充電、充電電流過小、充電電流過大、充電電流不穩(wěn)、發(fā)電機(jī)不發(fā)電等情況。汽車發(fā)電機(jī)出故障而停止發(fā)電，蓄電池首先無法正常充電，再者車內(nèi)所有的用電都由蓄電池提供，蓄電池很快會將電量用光，汽車也將會很快拋錨。

1、不充電

發(fā)動(dòng)機(jī)在中等以上轉(zhuǎn)速時(shí)，電流表指針指示不充電，充電指示燈亮，首先要考慮蓄電池充電情況，若充電不足為發(fā)電裝置故障。不充電除了傳動(dòng)皮帶過松打滑，一般要檢查發(fā)電機(jī)本身不發(fā)電或調(diào)節(jié)器故障，以及充電電路斷路故障。如發(fā)電機(jī)內(nèi)部整流脫落或電樞接線柱底部與二極管元件板接觸處不通；二極管擊穿短路，造成定子繞組燒損;電刷在炭刷架內(nèi)卡住接觸不良，或磁場繞組斷路等。如果電流表指針偏向“一”方向，為充電系統(tǒng)有故障，應(yīng)予檢修。

2、充電電流過小

蓄電池在存電不足的情況下，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，電流表指針指示較小的充電電流，則為充電電流過小故障。這一般是發(fā)電機(jī)本身電壓不足，調(diào)節(jié)器技術(shù)狀態(tài)不良以及充電線路中電阻增大所致。

檢查蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器和電流表等各機(jī)件的接線柱及其導(dǎo)線連接是否牢靠。檢查風(fēng)扇皮帶是否過松而使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不高。在上述情況正常時(shí)，可在發(fā)動(dòng)機(jī)中等轉(zhuǎn)速下檢查調(diào)節(jié)器的限額電壓，拆檢發(fā)電機(jī)是否有磨損損壞的異?，F(xiàn)象。檢查調(diào)節(jié)器活動(dòng)觸點(diǎn)是否燒蝕或有無氧化物，活動(dòng)觸點(diǎn)臂與鐵芯間間隙及彈簧拉力是否符合技術(shù)要求;調(diào)節(jié)器接線有無松動(dòng)現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象應(yīng)及時(shí)修復(fù)。發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，接通前照燈，若電流仍顯示充電，為充電系統(tǒng)技術(shù)狀況良好;若電源表顯示放電，為充電電流過小故障，應(yīng)予檢修。

3、充電電流過大

汽車電流表指針偏轉(zhuǎn)到最大充電電流位置；若夜間行車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)，就會出現(xiàn)照明和儀表指示燈特別亮。燈泡容易燒毀，分電器觸點(diǎn)燒蝕，蓄電池電解液消耗過快。首先檢查調(diào)節(jié)器火線與磁場兩接線柱導(dǎo)線是否接錯(cuò)，活動(dòng)觸點(diǎn)是否燒蝕或粘合于常閉狀態(tài)。檢查調(diào)節(jié)器時(shí)，可拆下磁場接線，若充電電流明顯減小，為調(diào)節(jié)器故障，可能是低速觸點(diǎn)燒結(jié)分不開，線圈有斷路等，若充電電流仍然很大，可能是磁場接線和電樞接線有短路。首先檢查是否因蓄電池內(nèi)部短路和嚴(yán)重虧電而引起充電電流過大應(yīng)予檢修。

4、充電電流不穩(wěn)

在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速以上轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電流表指針左右擺動(dòng)，顯示間歇充電，一般為發(fā)電機(jī)的端電壓不穩(wěn)定。首先應(yīng)檢查各連接線頭是否松動(dòng)和接觸不良；皮帶是否過松以及蓄電池的極樁有無松動(dòng)。若無異常再檢查調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)是否燒蝕、臟污，線圈或電阻有無接觸不良、斷路等;仍無異常，則應(yīng)拆檢發(fā)電機(jī)內(nèi)部的技術(shù)狀況，并逐項(xiàng)修復(fù)。發(fā)電機(jī)中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電流表指示充電，但指針不斷左右擺動(dòng)，充電電流時(shí)大時(shí)小，應(yīng)予檢修。

5、發(fā)電機(jī)不發(fā)電

發(fā)電機(jī)不發(fā)電的主要原因是：整流二極管擊穿短路或斷路；激磁繞組短路或斷路；三相定子繞組相問短路或搭鐵；轉(zhuǎn)子滑環(huán)嚴(yán)重氧化臟污，炭刷架損壞或炭刷在刷架中卡住。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳芳1）