【太平洋汽車網(wǎng)】1、排放限值不同。對于輕型車排放限值，國家此次分別制定了“國六a”階段和“國六b”階段兩個水平的要求，“國六a”相當(dāng)于是“國五”與“國六”的過渡階段，而“國六b”才是真正的“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)。在不考慮測試工況和測試程序影響的前提下，相比“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)限值，國六A汽油車CO限值加嚴(yán)50%。

與此同時，“國六”采用了燃料中性的原則，即無論采用哪種燃料，排放限值是相同的。而在原先的“國五”階段，柴油機(jī)車型和汽油機(jī)車型的排放標(biāo)準(zhǔn)各不相同。

2、價格不同：國六的車相比國五加裝了不少東西，除此之外汽車廠家還有整車申報公告各種測試以及投產(chǎn)帶來的額外成本，這就會導(dǎo)致國六車輛價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國五車輛。

3、報廢時限不同：盡管國家取消了報廢年限的限制，但會禁止老車上路，等同于報廢。舉例如2019年1月買的國五車和國六車雖然行車證都會是15年，但是實際使用肯定是有區(qū)別的。以已實施的為例，2010年的國三卡車和2010年的國四卡車都還可以在北京跑，隨著越來越多的城市禁行很多老車相當(dāng)于事實報廢。所以雖然是同一年的車但是時限會有區(qū)別。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 董鵬）