【太平洋汽車網(wǎng)】國(guó)五和國(guó)六兩款車的最大區(qū)別在于國(guó)六車使用了性能更好的三元催化器，讓發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放可以達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛本身沒(méi)有什么區(qū)別。

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)五的基礎(chǔ)上提高了40%到50%，是目前史上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，比起歐六的排放標(biāo)準(zhǔn)還要更加嚴(yán)格，當(dāng)然，隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，環(huán)境也會(huì)迎來(lái)巨大的改善。

輕型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)內(nèi)容上具有六個(gè)突破，一是采用全球輕型車統(tǒng)一測(cè)試程序，全面加嚴(yán)了測(cè)試要求，有效減少了實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證排放與實(shí)際使用排放的差距，并且為油耗和排放的協(xié)調(diào)管控奠定基礎(chǔ)；二是引入了實(shí)際行駛排放測(cè)試（RDE），改善了車輛在實(shí)際使用狀態(tài)下的排放控制水平，利于監(jiān)管，能夠有效防止實(shí)際排放超標(biāo)的作弊行為；三是采用燃料中立原則，對(duì)柴油車的氮氧化物和汽油車的顆粒物不再設(shè)立較松限值；四是全面強(qiáng)化對(duì)VOCs的排放控制，引入48小時(shí)蒸發(fā)排放試驗(yàn)以及加油過(guò)程VOCs排放試驗(yàn)，將蒸發(fā)排放控制水平提高到90%以上。五是完善車輛診斷系統(tǒng)要求，增加永久故障代碼存儲(chǔ)要求以及防篡改措施，有效防止車輛在使用過(guò)程中超標(biāo)排放。六是簡(jiǎn)化主管部門(mén)進(jìn)行環(huán)保一致性和在用符合性監(jiān)督檢查的規(guī)則和判定方法，使操作更具有可實(shí)施性。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）