【太平洋汽車網(wǎng)】汽車上坡行駛時，由于坡度阻力車速自然會降下來，制動距離比平時短，因此制動要比在平路時推遲。

在上坡路段汽車時，先踩下制動踏板，上坡輔助系統(tǒng)是制動識別的，松開制動踏板后2秒左右能維持制動狀態(tài)，這時可以將腳移動至加速踏板上，防止了溜車的可能，踩下油門行車，提高了坡道起步的安全性。若坡道比較小時沒有溜車趨勢，上坡輔助系統(tǒng)是不參與工作的。大部分車配備液壓制動輔助系統(tǒng)HBA和坡路起車輔助系統(tǒng)HHC，HBA可以自動識別車輛進行緊張制動，并可減小制動踏板力度，及輕便又靈活。HHC在坡路起車時，確保短時間內車輛不溜車，輕松地將腳由剎車踏板轉向油門踏板，更加的安全。不同路面的附著系數(shù)不同，輪胎氣壓需符合燃油箱加油口蓋內側標簽標注的數(shù)值，花紋深度不低于新輪胎90%，會影響爬坡能力和爬坡角度。車輛載荷會對爬坡度產(chǎn)生影響，需要均勻分布前后軸的載荷。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）林）