【太平洋汽車網(wǎng)】2017新捷達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）最小離地間隙在120mm，捷達(dá)SPORTLINE的底盤結(jié)構(gòu)與普通版完全不一致，而普通版采用扭力梁式非獨立懸架。

大眾捷達(dá)2017款1.4TSI自動運(yùn)動版采用前麥弗遜獨立懸架，后復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架。捷達(dá)SPORTLINE的排氣管末端采用單邊共兩出的布局，代替了普通版的設(shè)計，更加有運(yùn)動氣息。底盤的高度決定了汽車的通過性，底盤越高通過性越好，但高速行駛時約不穩(wěn)定，就是為什么跑車底盤低的原因，跑車高速行駛和轉(zhuǎn)向時，為了增強(qiáng)車輛的穩(wěn)定性，需要降低底盤。

對于緊湊車型，扭力梁非獨立后懸架結(jié)構(gòu)簡單，不會占用太大空間，為后排騰出更多空間，制造成本也相對較低。但扭力梁非獨立懸架不能按照輪子的上下跳動而改變輪子的傾角束角，無法在懸掛壓縮或拉伸時，對輪子進(jìn)行角度補(bǔ)償。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陸莉婷）