【太平洋汽車網】捷豹品牌作為英國老牌運動汽車品牌，在操控領域一直有著很好口碑，產品的全鋁車身結構以及優(yōu)異的動力爆發(fā)表現(xiàn)讓它有別于其他產品。

3.0T340馬力的數(shù)據(jù)在同級別車中也是最高的，這保證了提速和直線，機械增壓讓XF起步，超車響應迅速，占盡優(yōu)勢，但是發(fā)動機調校還是沒有發(fā)揮出來，目前感覺是瘦死的駱駝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）比馬大，目前了解到這個發(fā)動機是新的發(fā)動機，還沒有達到完美，但是這個價位這個動力還是值得。個人喜歡機械增壓，不喜歡滯后的渦輪，渦輪雖然后勁很強，但速度上到基本的數(shù)字了也就夠了，機械增壓對我來說是完美的。

普通D檔的動力已經很暴力了，只是兼顧了舒適模式，地板油后油門反應會有短時間的滯后，賽道模式點亮后油門反應明顯無停頓了，相當?shù)拿舾?，如果再掛上S檔，高轉速的聲浪還是相當銷魂的。

捷豹XF的強勁對手奧迪A6L新能源（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）比一比動力。最大輸出功率上，捷豹XF比奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）新能源高出130馬力。峰值扭矩上，捷豹XF比奧迪A6L新能源高出100.0牛·米。捷豹XF在動力表現(xiàn)上略勝一籌。

捷豹XF已經是很好的一款車型，雖無法與奔馳寶馬奧迪等旗艦車來比較，但實際不管是他的外形還是內飾，中控操作以目前的價格來說真的已經無可挑剔，大街上的識別度很高。年輕時尚的外觀讓我更喜歡系款獨特的車子。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 李水清）