【太平洋汽車網(wǎng)】第八代凱美瑞搭載了豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS預碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)和DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)，提供更安全的駕駛輔助。此外，12個各類設備偵測行車環(huán)境，如BSM并線盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、倒車盲點警示、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)等。

豐田一向不會忽視車的實用性。車內(nèi)空間方面，第八代凱美瑞車長增加35mm、寬度增加15mm、軸距增加50mm，內(nèi)部空間更為寬裕。同時，第八代凱美瑞對坐墊位置、方向盤角度、踏板傾角等設計都精確到毫米，座椅后置約40mm、降低 22 mm、座椅滑動量增加20mm、方向盤傾斜量擴大10mm。后排空間即使坐三個成人也不會感覺局促，且與前排保持980mm距離。
而混動車型通過采用全新研發(fā)的新一代鎳氫電池組，體積減小后可安置于座椅下面，實現(xiàn)了和汽油版車型一樣的524L容積。
豐田作為全球銷量第一的汽車品牌，自然有它對市場獨到的理解，說到底還是對產(chǎn)品的中庸定位把控。豐田家用車型在轉(zhuǎn)向操控、空間、行駛品質(zhì)這些方面都不算極致，但每一項都能給到80分，這也就滿足了市場上80%車主對一臺車的需求。加上豐田用時間贏得的可靠性口碑，豐田似乎成為了在所有日系品牌中最沒有存在感的一臺車，一輛純粹的代步工具。
“均衡，沒存在感”這樣的特性想象起來很簡單，但真正賦予到產(chǎn)品上，其實很不容易，這也需要長期大規(guī)模的市場反饋才能做到，而豐田的體量恰恰是其他任何公司所不具備也無法超越的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃貴鴻）