【太平洋汽車網(wǎng)】相比自然吸氣，同排量的渦輪增壓在動(dòng)力上占更多優(yōu)勢，那么它在大功率輸出時(shí)，無疑就要更賣力一些，在如此高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，就會(huì)產(chǎn)生更多的熱量，工作溫度接近900℃甚至是1000℃。如果這個(gè)時(shí)候，我們突然停車熄火，渦輪受慣性影響，其實(shí)還是在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的，而通往渦輪增壓器的機(jī)油停止流動(dòng)了，其內(nèi)部的熱量就沒有辦法被機(jī)油帶走，這就會(huì)使得渦輪散熱不均而受損。

并且，由于慣性繼續(xù)保持高轉(zhuǎn)速的增壓器轉(zhuǎn)子，會(huì)讓熄火前滯留在渦輪增壓器中的機(jī)油過熱，甚至?xí)a(chǎn)生額外的承軸損害。
還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火之后，機(jī)油就停止流動(dòng)了，這極高的溫度會(huì)將這個(gè)增壓器內(nèi)部的機(jī)油燒成積炭，有可能把進(jìn)油口都能堵上，導(dǎo)致軸承缺油。
由此可見，渦輪增壓的車輛在停車前先低速或原地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)個(gè)兩三分鐘，是很有必要的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎彩英）