【太平洋汽車網(wǎng)】相比自然吸氣，同排量的渦輪增壓在動力上占更多優(yōu)勢，那么它在大功率輸出時，無疑就要更賣力一些，在如此高負荷運轉的情況下，就會產生更多的熱量，工作溫度接近900℃甚至是1000℃。如果這個時候，我們突然停車熄火，渦輪受慣性影響，其實還是在高速運轉的，而通往渦輪增壓器的機油停止流動了，其內部的熱量就沒有辦法被機油帶走，這就會使得渦輪散熱不均而受損。

并且，由于慣性繼續(xù)保持高轉速的增壓器轉子，會讓熄火前滯留在渦輪增壓器中的機油過熱，甚至會產生額外的承軸損害。
還有就是發(fā)動機突然熄火之后，機油就停止流動了，這極高的溫度會將這個增壓器內部的機油燒成積炭，有可能把進油口都能堵上，導致軸承缺油。
由此可見，渦輪增壓的車輛在停車前先低速或原地怠速運轉個兩三分鐘，是很有必要的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎彩英）