【太平洋汽車網(wǎng)】無(wú)論是升級(jí)程序，還是更換電磁閥，或者是在車主的強(qiáng)烈要求下更換總成，CVT似乎也不是那么省心。

CVT使用最廣泛當(dāng)屬日系車，最先大面積推廣使用的是日產(chǎn)，無(wú)論是緊湊級(jí)車軒逸還是中級(jí)車天籟甚至是SUV奇駿；豐田最喜歡用的4AT在近兩年也逐步被CVT取代，典型代表就是卡羅拉和雷凌，本田的平行軸5AT也已經(jīng)基本退出歷史舞臺(tái)取而代之的是CVT。當(dāng)然還有奧迪、斯巴魯、以及奇瑞、吉利的多款車型搭載了CVT變速箱。

優(yōu)點(diǎn)：無(wú)級(jí)變速器（CVT）通過(guò)傳動(dòng)比的連續(xù)變化，使車輛外界行駛條件與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載實(shí)現(xiàn)最佳匹配，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高效區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，從而改善了汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，降低了排放。由于其速比變化是連續(xù)不斷的，所以汽車的加速或減速過(guò)程都非常平緩，沒(méi)有換擋沖擊，提高了行駛平順性。

當(dāng)然，CVT變速箱也有其不讓人省心的故障。
故障一：異響

變速箱的異響不是什么新奇的話題，CVT的異響，較為普遍的是鋼帶作動(dòng)音（嘯叫音），CVT通過(guò)鋼帶來(lái)傳遞動(dòng)力，同時(shí)改變傳動(dòng)比，鋼帶是CVT的精華，有著很高的技術(shù)含量，金屬摩擦的聲音非常明顯。也許這種聲音并不影響性能使用，但是哨音過(guò)大的確讓CVT原本的舒適性大打折扣。CVT車型不適合激烈駕駛，長(zhǎng)期開(kāi)得過(guò)猛，會(huì)造成鋼帶打滑，打滑會(huì)加劇磨損，自然也就聲音越來(lái)越大。

故障二：提速慢

CVT變速箱比較容易熱保護(hù)，在高速公路上連續(xù)行駛幾小時(shí)后，變速箱會(huì)進(jìn)入一種保護(hù)模式，無(wú)論怎么加油門(mén)，最快只能開(kāi)70km/h左右，停車半小時(shí)后，車輛恢復(fù)正常。而且這種熱保護(hù)一旦出現(xiàn)后，車輛會(huì)越來(lái)越容易熱保護(hù)，很明顯，CVT的散熱系統(tǒng)是有缺陷的，早期的CVT也因此問(wèn)題進(jìn)行過(guò)召回，令人欣喜的是隨著技術(shù)的更新?lián)Q代，這種熱保護(hù)的故障在降低，但是為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，CVT的車輛并不適合激烈駕駛。

故障三：有頓挫感

很多人很奇快，CVT的車子不是無(wú)級(jí)變速嗎，怎么還會(huì)有頓挫感，這是相對(duì)普通AT而言，CVT的變速也是控制閥通過(guò)油壓驅(qū)動(dòng)，控制閥的控制不可能做到完美匹配所有工況，有時(shí)候會(huì)有延遲，會(huì)讓你覺(jué)得不是那么能領(lǐng)悟駕駛者的意圖，有時(shí)候有些突兀，會(huì)有一些前竄。而且現(xiàn)在車輛為了省油，液力變矩器在很多時(shí)候都處于鎖止?fàn)顟B(tài)，與發(fā)動(dòng)機(jī)形成硬鏈接，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，頓挫也就在所難免。這些問(wèn)題都是與控制程序相關(guān)。

故障四：漏油

CVT的構(gòu)造較之普通AT而言有很大不同，但從外部密封角度而言漏油的地方無(wú)非也就是油管連接或者是油封或者是鑄造缺陷，這點(diǎn)跟AT沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別，大規(guī)模的生產(chǎn)這種制造缺陷始終會(huì)存在一定比例流入市場(chǎng)，就看運(yùn)氣好不好。關(guān)于變速箱漏油，大家不必驚慌，如果是殼體最低處有油跡，建議至少要清洗三次，因?yàn)楹芸赡苁茄b配殘油，而并不是變速箱有什么故障。

通過(guò)上面的介紹，廣大車友應(yīng)該知道了CVT變速箱是怎么回事，有著什么樣的優(yōu)點(diǎn)和不足。用戶還是要根據(jù)自己實(shí)際的用車需求選擇適合自己的車型，如果你喜歡大負(fù)載的長(zhǎng)途跋涉旅行，如果你喜歡動(dòng)不動(dòng)就油門(mén)到底的感受速度與激情，那么相對(duì)嬌氣的CVT變速箱或許真的不適合你。希望那些有著激烈駕駛習(xí)慣的車主們尤其注意，不要過(guò)于暴力對(duì)待你的CVT變速箱，這樣才能最大程度的避免你的愛(ài)車出現(xiàn)問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 賴儉英）