寶馬3系為什么那么貴

2018-11-01 12:00:00 作者：zhuzhendi

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】BMW 3系再次為同級(jí)轎車(chē)設(shè)立了新標(biāo)準(zhǔn)，其美學(xué)設(shè)計(jì)、工程學(xué)設(shè)計(jì)、高科技內(nèi)涵。寶馬3系價(jià)格定位也體現(xiàn)其高檔運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的市場(chǎng)定位，并反映其高檔產(chǎn)品內(nèi)涵。

寶馬3系的均衡設(shè)計(jì)，無(wú)論是空間、動(dòng)力、運(yùn)動(dòng)性能、舒適性、可靠性等都是非常優(yōu)秀的，尤其運(yùn)動(dòng)操控和油耗，這是奔馳和奧迪不能比擬的地方；對(duì)于3系的造型設(shè)計(jì)，已經(jīng)成為一個(gè)經(jīng)典。拒絕平庸，拒絕曇花一現(xiàn)的時(shí)髦，即便是上一代或者更早的BMW 3系列，在今天看來(lái)都風(fēng)采依然。第四代的3系同樣具有經(jīng)典寶馬風(fēng)格比例：修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、簡(jiǎn)短的前懸、乘客艙后移。

寶馬3系的操控性能表現(xiàn)的尤為突出，操控感強(qiáng)，方向精準(zhǔn)，底盤(pán)扎實(shí)，路感清晰，剎車(chē)靈敏，靜音效果突出；較為硬朗的懸掛系統(tǒng)，提高了其過(guò)彎的穩(wěn)定性；后輪驅(qū)動(dòng)的先天優(yōu)勢(shì)，緩解了轉(zhuǎn)向不足的傾向；但有的網(wǎng)友反映其離合行程過(guò)長(zhǎng)。真正能把3系駕駛精髓保留下來(lái)的寥寥無(wú)幾，BMW對(duì)于底盤(pán)的調(diào)教一方面是足夠下本的，另一方面又是有夠深厚的感性評(píng)價(jià)的，BMW的工程師們都是熱愛(ài)駕駛的高水平駕駛員工程師們不是依靠一番數(shù)據(jù)驗(yàn)證試驗(yàn)做CAE閉環(huán)就可以完成開(kāi)發(fā)，而是要加入自己對(duì)駕駛的理解。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 朱真嫡）

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