碳罐電磁閥會(huì)發(fā)出響聲，主要是因其工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生間歇性開(kāi)閉動(dòng)作。碳罐電磁閥的職責(zé)是控制碳罐閥門(mén)開(kāi)關(guān)，防止汽油蒸汽進(jìn)入大氣。在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，它依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況，頻繁進(jìn)行開(kāi)關(guān)動(dòng)作，進(jìn)而發(fā)出響聲。而且，車(chē)輛出廠未配備阻尼器、電磁閥內(nèi)部零件磨損等也可能讓響聲更明顯。這是多種因素共同作用的結(jié)果 。

具體來(lái)說(shuō)，碳罐電磁閥正常工作時(shí)就會(huì)有斷斷續(xù)續(xù)的開(kāi)關(guān)動(dòng)作，這必然會(huì)產(chǎn)生響聲。在汽車(chē)的運(yùn)行體系中，碳罐電磁閥可不是個(gè)“清閑”的部件，它時(shí)刻處于待命且活躍的狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于不同的運(yùn)行條件時(shí)，電子控制單元（ECU）會(huì)根據(jù)指令，以一定頻率讓電磁閥的搭鐵電路接通或斷開(kāi) ，操縱這個(gè)常閉電磁閥控制碳罐凈化的真空度。在這樣反復(fù)的電路通斷、閥門(mén)開(kāi)合過(guò)程中，響聲就自然而然地出現(xiàn)了。

另外，車(chē)輛出廠時(shí)如果沒(méi)有配備阻尼器，碳罐電磁閥在開(kāi)合過(guò)程中也會(huì)產(chǎn)生較為明顯的噠噠聲。阻尼器就像是一個(gè)“緩沖衛(wèi)士”，能夠有效減少部件運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)和聲響。少了它的存在，電磁閥開(kāi)合時(shí)的震動(dòng)沒(méi)有得到很好的緩沖，聲音就會(huì)更加突出，傳入車(chē)內(nèi)，引起我們的注意。

而電磁閥自身出現(xiàn)故障，也是響聲增大的一個(gè)重要原因。比如內(nèi)部部件損壞、零件磨損或松動(dòng)，在工作時(shí)就會(huì)因部件間的異常摩擦、碰撞而產(chǎn)生噠噠的響聲。不僅如此，當(dāng)電磁閥周?chē)牧慵霈F(xiàn)松動(dòng)或老化時(shí)，會(huì)與電磁閥產(chǎn)生共振，進(jìn)一步放大這種異常響聲。

碳罐電磁閥發(fā)出響聲是多種因素交織的結(jié)果。正常工作時(shí)的開(kāi)關(guān)動(dòng)作是其發(fā)出響聲的基本原因，而車(chē)輛硬件配置情況以及電磁閥自身的狀態(tài)等因素，又會(huì)對(duì)響聲的大小和明顯程度產(chǎn)生影響 。了解這些原因，能讓我們更好地理解車(chē)輛的運(yùn)行狀況，也有助于在遇到問(wèn)題時(shí)做出準(zhǔn)確的判斷。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）