細(xì)心看過我們片子的人可能都發(fā)現(xiàn)了，有一輛阿富汗成色的傳祺GS5在很多條視頻里都有出現(xiàn)。其實(shí)它就是我們的工作車，同時(shí)也是老板的車。剛好今年早些時(shí)候，老板把他那臺(tái)老款的傳祺GS5，換了臺(tái)北京奔馳GLC-L（下簡(jiǎn)稱GLC）。作為公司里一個(gè)不會(huì)拍攝也不會(huì)后期制作的“吉祥物”，本人唯一的作用就是當(dāng)下司機(jī)了。既然摸過豪華品牌旗下的車型，那么就來說說我的感受吧。

外觀就不用說了，即便是GS5做10次車漆護(hù)理，光澤度也比不上GLC，前者的鹵素?zé)襞c后者的LED大燈相比也完全不在一個(gè)檔次上。從老舊的GS5出來坐到新款的GLC內(nèi)，質(zhì)感的提升也是肉眼可見。中央扶手覆蓋的木紋飾板無(wú)不體現(xiàn)出奔馳對(duì)車內(nèi)氛圍的小心思，車機(jī)系統(tǒng)的反應(yīng)速度和動(dòng)畫效果？不好意思，GS5的車機(jī)操作沒有動(dòng)畫。

而在駕駛感方面，老款GS5幾乎沒有操控性可言，即使“年事已高”也不能成為操控糟糕的借口。就拿最基礎(chǔ)的加速和剎車來說，一腳油門下去，到動(dòng)力涌現(xiàn)出來的過程，就像看了一場(chǎng)電影；剎車的腳感也被很多同事詬病，幾乎要到剎車行程的后三分之一才會(huì)有減速的感覺。

相比起GS5，這輛GLC跟你相處起來無(wú)疑輕松許多。首先是動(dòng)力方面，得益于M133發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)下放，雙渦流增壓器響應(yīng)速度幾乎可以媲美自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，48V電器系統(tǒng)對(duì)于BSG電機(jī)的支持也加強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下的扭矩和減少發(fā)動(dòng)機(jī)附件造成的動(dòng)力損失。而在變速箱方面，從2017年開始服役的9AT鮮有差評(píng)，不僅平順性可圈可點(diǎn)，而且換擋速度也比較及時(shí)，基本挑不出什么毛病，在我看來它的表現(xiàn)差不多趕上寶馬的8AT變速箱了。只是你突然大腳油門踩下去的話，它還是要準(zhǔn)備一下的，畢竟耐久性是量產(chǎn)車重要的考量指標(biāo)之一，過于粗暴的降擋動(dòng)作肯定會(huì)讓變速箱提前報(bào)廢。所以前面也說了，在日常駕駛的范疇內(nèi)，GLC這套動(dòng)力系統(tǒng)可以得到很高的分?jǐn)?shù)，即使激烈駕駛也只是稍顯猶豫而已。

然而GLC的底盤卻不怎么討喜。如果你以60-80公里的時(shí)速在城市道路中開還好，此時(shí)的懸架質(zhì)感還是蠻扎實(shí)的；可一旦你用120、130km/h甚至更快的速度在高速路上超車，車身會(huì)有明顯發(fā)飄的感覺，說到底還是懸架在低頻振動(dòng)下的回彈速度不夠，輪胎不能及時(shí)抓住地面，再加上車輛的轉(zhuǎn)向調(diào)校偏向家用，轉(zhuǎn)向阻尼很輕，體感上車輛發(fā)飄的感覺就更嚴(yán)重了。

在這個(gè)速度下，之前被貶得體無(wú)完膚的傳祺GS5反而有更好的表現(xiàn)。雖然在中低速下可以感受到懸架有很多余振，但速度到120km/h左右的時(shí)候，輪胎反而因?yàn)楸苷鸬幕貜椬枘嵝《懈叩淖サ匦省?/p>

這個(gè)結(jié)果倒是讓人有些意外，不過也在情理之中，因?yàn)镚LC-L說到底也是一款量產(chǎn)的家用SUV，它要做到的不是面面俱到，只要盡可能在某個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域中拿到高分就可以了，所以它的底盤調(diào)校重點(diǎn)并沒有放在高于正常限速的區(qū)域。至于為什么GS5會(huì)在超高速時(shí)會(huì)有更好的底盤表現(xiàn)，我猜這應(yīng)該是巧合吧。

還是要繼續(xù)努力，爭(zhēng)取讓老板的下一輛車全面完勝現(xiàn)在的GLC-L。