告訴大家一個(gè)不幸的消息，你離這輩子能不能開(kāi)得上的保時(shí)捷又遠(yuǎn)了！作為眾泰汽車(chē)股份有限公司的全資二級(jí)子公司，眾泰新能源汽車(chē)有限公司正面臨著破產(chǎn)清算。

如果你不能了解它過(guò)去的輝煌，你就可能不了解眾泰對(duì)于行業(yè)的意義。眾泰是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入新能源汽車(chē)行業(yè)的車(chē)企之一，它不僅獲得了國(guó)內(nèi)第一個(gè)純電動(dòng)整車(chē)領(lǐng)域的發(fā)明專(zhuān)利，并且也是第一個(gè)獲得了純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售許可證的企業(yè)。另外，它也是特斯拉的同齡人！

如今，新能源車(chē)行業(yè)已經(jīng)走過(guò)了最艱難的階段。后來(lái)者已經(jīng)有好幾頭大豬在迎風(fēng)飛翔著。那么，眾泰新能源為何會(huì)在最好的季節(jié)黯然退場(chǎng)呢？

MYAUTO認(rèn)為有如下幾個(gè)重要原因：

格局出問(wèn)題 品牌上不去

眾泰的火來(lái)自于“保時(shí)捷”標(biāo)簽，不得不說(shuō)“保時(shí)捷”的野標(biāo)簽給眾泰帶來(lái)了巨大的成功，但也為它品牌的成長(zhǎng)埋下炸雷。而當(dāng)消費(fèi)者迎來(lái)“消費(fèi)升級(jí)”時(shí)代的時(shí)候，過(guò)LOW的品牌就不再是財(cái)富而是負(fù)擔(dān)了。眾泰雖然在這時(shí)候采用了分兵合擊的策略，但多品牌的眾泰卻沒(méi)有把握好新能源車(chē)的機(jī)會(huì)，所以一棵樹(shù)上吊死的眾泰新能源在寒冬來(lái)臨的時(shí)候，大概只能面臨被吊死的命運(yùn)。

產(chǎn)品力跟不上時(shí)代 被淘汰也正常

所謂來(lái)得早不如來(lái)得早，作為特斯拉的同齡人，眾泰沒(méi)能成為中國(guó)的特斯拉，最主要的問(wèn)題還是在產(chǎn)品力方面。在補(bǔ)貼的刺激下，眾泰新能源選擇了走低端的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量，從而獲得更多補(bǔ)貼。這就導(dǎo)致它在產(chǎn)品策略方面必然性的選擇低質(zhì)低價(jià)的這么一種路線。

后來(lái)者沒(méi)有那么多的補(bǔ)貼可撈，他們?cè)谧鍪虑榉矫婢蜁?huì)更加實(shí)在。比如歐拉、長(zhǎng)安等等，從具體的產(chǎn)品來(lái)看。后來(lái)者都采用了更長(zhǎng)的續(xù)航來(lái)治療新能源汽車(chē)的焦慮，很多企業(yè)也在用建設(shè)換電站的方法來(lái)縮短充電時(shí)間。

眾泰呢，同樣價(jià)格，續(xù)航比友商低一百公里，而且電池供應(yīng)商也不是一線梯隊(duì)。這樣的話，它的性價(jià)比就真的是低得可憐了。有什么樣的花開(kāi)什么樣的果，這么大的產(chǎn)品差距，沒(méi)有瞎的消費(fèi)者自然知道該選什么了，所以眾泰新能源的這種失敗也是不值得同情的。

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