12代后再無皇冠?

好漢不提當年勇，可是一提到皇冠又難免會想當年。看著如今動輒5米左右車長皇冠，很難想象到在1995剛設計之初，它居然是以小型車的身份出來，也就相當現(xiàn)在的威馳。隨著豐田策略的改變，才開始為它添槍加炮，逐漸形成四平八穩(wěn)的底盤以及遠超同級的行駛質(zhì)感，即使越級挑戰(zhàn)奧迪A6L也毫不遜色，甚至當時許多公司老板覺得開著皇冠出去談生意才倍有面子兒。在12代的皇冠國產(chǎn)后，更是將它推向了巔峰，一度從奧迪手中搶走不少衣食父母。

可惜，巔峰過后就是下坡路。初次國產(chǎn)化的第12代皇冠，雖然開始有些跑偏，但以往形成面子和氣派的象征，依然有不少土豪愿意為它買單。只是好景不長，一向高大上的皇冠開始跑偏路子，走起年輕運動的路線，不僅讓銳志有些難堪，自身也掉了不少身價，不禁讓人直呼12代后再無皇冠。如今月銷還能差不過萬，要問小編差多少?掐指一算，還差九千，想當年能跨級挑戰(zhàn)的皇冠，現(xiàn)在已經(jīng)落入眾多對手的重重包圍圈中。

年輕化是時下的大趨勢，弄得車企們?nèi)诵幕袒?，不搗弄出些什么“年輕化”的東西根本就不得心安，就連豐田也不得不忍痛讓出全球銷量冠軍寶座，只為了給TNGA架構鋪路，豐田未來旗下的所有車型都將基于這個架構進行打造，新凱美瑞已然大變樣，而新皇冠也毫不例外。

在最近的東京車展上面，豐田展示了將作為第15代皇冠雛形的概念車。拋開其他的不說，光是看著這外觀設計，相信有很多皇冠的粉絲都會感到絕望，因為它的路走得越來越偏了。嘴巴一代比一代夸張，大燈犀利，卻有點向銳志看齊，已然失去了自己的特色，飛翼式的保險杠設計，整體有點感覺像是把國內(nèi)外最近幾代皇冠的設計糅合在一起似的。

車身側面與新凱美瑞、新雅閣都有些相似，亮點就是三角窗放在了C柱上，增加了后排乘客的視野。據(jù)官方透露的數(shù)據(jù)顯示，新皇冠的尺寸定在了4910/1800/1455mm，軸距2920mm，數(shù)據(jù)各方面都比現(xiàn)款濃縮了不少，有點向轎跑進化的趨勢。之前網(wǎng)上流傳的消息，豐田準備引進亞洲龍并且交由一汽國產(chǎn)，許多網(wǎng)友都在猜測會不會由皇冠接替銳志的運動轎跑定位，而亞洲龍負責撐起以往皇冠的商務范，兩者繼續(xù)打“組合拳”，想想也是有點可能，畢竟皇冠已變，但豐田還是那個精明的豐田。

（亞洲龍）

這個也是有點可能性，畢竟消費者的口味還是有點難以捉摸，沒輪到自己買的時候總是說“大后驅(qū)才是好車”，可當真要買的時候卻以“后驅(qū)車后排空間不夠平整只能坐兩人”為由將后驅(qū)車打入冷宮，也是，就連后驅(qū)寶馬也在漸漸變成前驅(qū)。另外，新皇冠最大的特點就是基于TNGA架構來打造，但目前為止從這個架構出來的都是橫置前驅(qū)車型，要是這樣，那么皇冠完全不再是皇冠了。

船大調(diào)頭難，年輕化本沒有錯，只怪當年的皇冠太過深入人心，導致現(xiàn)在進退兩難，雖然豐田也在努力搶救自家的旗艦車，掌握好豪華與年輕之間的權重是當前最重要的問題，只是不知道皇冠能否撐到那個時候，還是想銳志一樣黯然退場。