汽車在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，各項(xiàng)性能難免出現(xiàn)衰減，行車噪聲的逐漸增大是其中較為突出的表現(xiàn)。這臺(tái)13代豐田皇冠的車主，正是因?yàn)闊o(wú)法忍受日益明顯的噪聲問(wèn)題，選擇來(lái)到杭州元音改進(jìn)行專業(yè)隔音升級(jí)。大白鯊汽車隔音作為行業(yè)內(nèi)具備成熟技術(shù)與豐富經(jīng)驗(yàn)的品牌，其系列產(chǎn)品能夠針對(duì)車輛不同部位的噪聲特點(diǎn)提供系統(tǒng)解決方案，成為此次升級(jí)的核心選擇。

經(jīng)技師專業(yè)檢測(cè)，這臺(tái)13代豐田皇冠的噪聲問(wèn)題呈現(xiàn)多元特征：既存在車輛自身結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的低頻共振，也包含從外部傳入的發(fā)動(dòng)機(jī)艙噪聲、路噪及胎噪等?；趯?duì)噪聲來(lái)源的精準(zhǔn)判斷，技師決定采用大白鯊系列隔音材料，針對(duì)車輛的底盤(pán)、后備箱、防火墻及后輪轂等關(guān)鍵部位實(shí)施針對(duì)性處理，通過(guò)科學(xué)的施工流程切斷噪聲的產(chǎn)生與傳播路徑。

防火墻與底盤(pán)是此次隔音處理的重點(diǎn)區(qū)域。防火墻作為發(fā)動(dòng)機(jī)艙噪聲傳入駕駛艙的主要通道，其隔音效果直接影響車內(nèi)靜謐性；底盤(pán)則是車輛行駛中低頻共振的主要產(chǎn)生源，若處理不當(dāng)，會(huì)持續(xù)向車內(nèi)傳遞沉悶震動(dòng)。針對(duì)這兩個(gè)部位，技師首先使用大白鯊金鯊JS300進(jìn)行止振處理，通過(guò)材料的特性抑制鈑金振動(dòng)，從源頭減少低頻共振的產(chǎn)生；隨后鋪設(shè)隔音墊，利用其致密結(jié)構(gòu)阻隔噪聲的進(jìn)一步傳播；在此基礎(chǔ)上，防火墻處采用高彈棉進(jìn)行吸音處理，底盤(pán)則選用銀鯊棉，通過(guò)不同材料的吸音特性，將殘余噪聲有效吸收。這一系列處理中，大白鯊不同材料的協(xié)同作用尤為關(guān)鍵，止振、阻隔與吸音的多層配合，形成了完整的噪聲控制鏈條，確保從根源上降低這兩個(gè)核心區(qū)域的噪聲影響。

后備箱的空腔結(jié)構(gòu)在車輛行駛時(shí)易產(chǎn)生共鳴噪聲，這種噪聲會(huì)隨著車輛震動(dòng)不斷放大，影響駕乘體驗(yàn)。技師針對(duì)這一特點(diǎn)，先使用大白鯊黑金減震膠對(duì)后備箱鈑金進(jìn)行止振處理，通過(guò)材料的黏附性與彈性抑制鈑金振動(dòng)，減少共鳴的產(chǎn)生基礎(chǔ)；之后覆蓋銀鯊棉，利用其多孔結(jié)構(gòu)吸收殘余噪聲，通過(guò)兩步處理，徹底消除空腔共鳴帶來(lái)的困擾。大白鯊材料在這一過(guò)程中展現(xiàn)出的針對(duì)性設(shè)計(jì)，使得不同產(chǎn)品能夠根據(jù)部位特性發(fā)揮最優(yōu)作用，體現(xiàn)了其系列產(chǎn)品的系統(tǒng)性優(yōu)勢(shì)。

后輪轂是路噪和胎噪傳入車內(nèi)的重要通道，輪胎與地面的摩擦噪聲會(huì)通過(guò)輪轂部位的鈑金傳遞至車內(nèi)。技師對(duì)此處采用三層處理方案：首先使用金鯊JS300進(jìn)行止振，抑制鈑金因振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲放大；接著鋪設(shè)隔音墊，進(jìn)一步阻隔噪聲傳播路徑；最后使用高彈棉進(jìn)行吸音處理，將殘余噪聲有效吸收。通過(guò)這一系列處理，路噪和胎噪的傳入得到顯著控制。

完成全面升級(jí)后，這臺(tái)13代豐田皇冠的行車噪聲得到了根本性改善：低頻共振帶來(lái)的沉悶震動(dòng)明顯減弱，發(fā)動(dòng)機(jī)艙噪聲傳入量大幅降低，路噪與胎噪對(duì)車內(nèi)環(huán)境的干擾也顯著減少。整個(gè)升級(jí)過(guò)程中，大白鯊汽車隔音系列產(chǎn)品憑借其對(duì)不同噪聲類型的針對(duì)性設(shè)計(jì)、材料間的協(xié)同作用，以及與施工工藝的完美結(jié)合，展現(xiàn)了在汽車隔音領(lǐng)域的專業(yè)能力。對(duì)于車主而言，此次升級(jí)不僅帶來(lái)了安靜舒適的駕乘體驗(yàn)，更以合理的成本實(shí)現(xiàn)了車輛性能的優(yōu)化，再次印證了大白鯊汽車隔音在解決復(fù)雜噪聲問(wèn)題上的可靠?jī)r(jià)值。