NVH是指汽車的噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness），在汽車的駕駛評(píng)估和性能參數(shù)中，NVH是一個(gè)關(guān)鍵性指標(biāo)，因?yàn)檫@個(gè)參數(shù)能夠直接決定汽車的駕乘感受和舒適度。在汽車研發(fā)中，NVH是一個(gè)系統(tǒng)性工程，因此汽車產(chǎn)品的NVH性能也直接反映了車企研發(fā)技術(shù)的積累程度。

眾泰汽車在今年上半年推出的幾款SUV車型，NVH性能獲得了行業(yè)內(nèi)媒體的一些好評(píng)。那么作為首款中大型SUV，定位為“國(guó)民豪車”的眾泰T700，其NVH水平如何，是否能符合其豪華的定位。今天就讓我們通過(guò)實(shí)測(cè)來(lái)看看這款車型的表現(xiàn)，為了得到更加科學(xué)合理而直觀的數(shù)據(jù)，我們準(zhǔn)備了兩套NVH專業(yè)測(cè)試設(shè)備。

首先進(jìn)行的是怠速駕駛員內(nèi)耳噪聲測(cè)試，通過(guò)多輪反復(fù)測(cè)試可以發(fā)現(xiàn)T700怠速噪聲水平低至36.8dB（A）。啟動(dòng)后，在車內(nèi)基本感受不到太大的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。

怠速工況畢竟只是車輛定置時(shí)候的表現(xiàn)，那么車輛行駛起來(lái)，噪聲源就多多了，包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，輪胎噪聲，風(fēng)噪聲等等。接下來(lái)，我們分別在60KM、80 KM、100 KM、120KM等不同時(shí)速下進(jìn)行了車內(nèi)噪聲檢測(cè)。同時(shí)為了更加直觀的反饋T700的NVH性能在行業(yè)中的水平，我們找了一臺(tái)車進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比（某豪華品牌進(jìn)口SUV車型，價(jià)值約80萬(wàn)元）。

通過(guò)對(duì)比數(shù)據(jù)可以看到，T700在中高速路況上全面超過(guò)了該超豪華品牌車型，T700的高水平NVH表現(xiàn)得益于其優(yōu)秀的車身設(shè)計(jì)和一系列精湛工藝。 

首先T700搭載眾泰自主研發(fā)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了動(dòng)力總成NVH降噪處理，其采用復(fù)合材料雙平衡軸設(shè)計(jì)，可以降低四缸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的二階慣性力。經(jīng)實(shí)測(cè)，對(duì)于不帶平衡軸發(fā)動(dòng)機(jī)，平衡軸發(fā)動(dòng)機(jī)平均降低了4dB（A）。

由于雙平衡軸的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、成本高、占用發(fā)動(dòng)機(jī)的空間又相對(duì)較大，可以平衡和減少發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、延長(zhǎng)使用壽命、提升駕乘者舒適性。此外這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)上采用沖擊更小、運(yùn)行更平穩(wěn)，故障率更低的正時(shí)靜音鏈條，在保證高效傳動(dòng)效率的同時(shí)有著更好的NVH性能。提升整車舒適性，齒形鏈條耐磨強(qiáng)度比滾子鏈和套筒鏈更好，使用壽命更長(zhǎng)。

一臺(tái)安靜的發(fā)動(dòng)機(jī)只是第一步，打開(kāi)機(jī)艙蓋，我們可以看到在T700發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩內(nèi)側(cè)吸附了軟軟的一層材料，仔細(xì)觀察的話，能看到細(xì)小孔隙，工程師告訴我們，這是專門(mén)為了吸收發(fā)動(dòng)機(jī)高頻噪聲開(kāi)發(fā)的。

打開(kāi)機(jī)艙蓋可以發(fā)現(xiàn)，防火墻隔音處理面積非常大，兩側(cè)都延伸至減震器底座了。機(jī)艙蓋隔音墊手摸著非常厚實(shí)，用料十足。

T700選用了佳通235/60R18靜音輪胎，至少經(jīng)過(guò)3輪NVH性能改進(jìn)，大大提升乘坐舒適性。同時(shí)T700前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架后懸架多連桿獨(dú)立懸架的布局，在提升整車操控性能的同時(shí)，兼顧良好的舒適性。

T700采用了高剛度車身設(shè)計(jì)，車身關(guān)鍵安裝部位鈑金明顯更厚，且進(jìn)行了加強(qiáng)處理，確保路噪表現(xiàn)更加優(yōu)異。

車身阻尼貼片又叫膠泥或者阻尼塊，是貼在車身內(nèi)表面的一種粘彈性材料，緊貼著車身的鋼板壁上，主要是為了起到減少噪聲、減少震動(dòng)的作用。為了減少噪聲和振動(dòng)，眾泰車身設(shè)計(jì)采用了幾乎全覆蓋鈑金的車身阻尼貼片。

在設(shè)計(jì)中，T700超過(guò)20處的空腔阻隔處理，能有效隔斷空氣聲通過(guò)空腔傳播途徑，增加車身氣密隔音效果。

T700全車內(nèi)飾板覆蓋一層20mm厚的吸音棉，用料充足。前圍隔音墊采用EVA泡棉+吸音棉組合設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)也大幅提升了整車的隔音、吸收性能。

此外在諸多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，T700均考慮了降噪處理，包括更大尺寸、結(jié)構(gòu)更合理的隔振墊，燃油管夾，油箱吊帶和膨脹閥密封墊等設(shè)計(jì)

眾泰汽車NVH性能開(kāi)發(fā)經(jīng)歷了從無(wú)到有的過(guò)程，已經(jīng)處于自主品牌領(lǐng)先水平。目前眾泰汽車工程研究院擁有整車半消聲室、車身剛度試驗(yàn)臺(tái)、動(dòng)力總成轉(zhuǎn)動(dòng)慣量測(cè)試臺(tái)等NVH領(lǐng)域必備設(shè)施及硬件。并逐步形成完善的開(kāi)發(fā)體系和流程，這些技術(shù)研發(fā)能力最終也將轉(zhuǎn)化為優(yōu)秀的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。