為滿足中國(guó)越來越嚴(yán)苛的國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)，越來越多的車企推出了三缸車型，雖然然這類發(fā)動(dòng)機(jī)有著既省油、動(dòng)力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，但由于三缸布局導(dǎo)致的抖動(dòng)大、噪音大等先天不足，使得但中國(guó)消費(fèi)者對(duì)其接受程度普標(biāo)較低。

這也不得不催不少車企轉(zhuǎn)換戰(zhàn)略，紛紛將三缸車型換四缸裝發(fā)動(dòng)機(jī)以迎合中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)。而雪佛蘭科魯澤近期推出四缸車型就是很好的例子。

新款科魯澤于4月推出了兩個(gè)搭載1.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的配置，“320自動(dòng)悅享版”和“320自動(dòng)暢享版”售價(jià)分別為11.19萬元和11.79萬元。

該1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為83KW，最大扭矩則為141N·m，并且滿足國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)，與之匹配的則是一臺(tái)6AT手自一體變速器；從數(shù)據(jù)可以看出，雖然是四缸布局，但在動(dòng)力參數(shù)方面卻不及三缸1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且油耗也略高三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)售價(jià)也更高。

在此小編只能說，三缸是把雙刃劍，三缸作為近幾年發(fā)展起來的新的技術(shù)，優(yōu)勢(shì)明顯的同時(shí)缺點(diǎn)也顯而易見，但無論如何雪佛蘭此次為迎合市場(chǎng)推出4缸車型的做法是值得肯定的，至少給喜歡這款車的消費(fèi)者多一重選擇，但至于三缸四缸，經(jīng)濟(jì)性與平順性如何取舍，還是建議購車前親身試駕感受后再行做決定。