特斯拉發(fā)布了2026年第一季度全球銷量數(shù)據(jù)，總銷量為358023輛；其中的Model 3和Model Y共計交付341893輛，Model S和Model X停產(chǎn)在即，Cybertruck銷量并不理想。其3月份的上海超級工廠批發(fā)銷量為85670輛，位列新能源汽車廠商批發(fā)銷量第三。

零售銷量會是多少呢？

目前還沒有上海超級工廠的準確數(shù)據(jù)，只有全球銷量的數(shù)據(jù)；而且Model 3和Model Y 394611輛的產(chǎn)量較大幅度超過零售銷量，總零售銷量為341893輛，特斯拉也已經(jīng)有了一定的庫存量，但就國內(nèi)門店而言依然是沒有準確數(shù)據(jù)的。

五萬輛的懸殊應當是特斯拉有史以來產(chǎn)銷量差距最大的一次記錄，在此之前，特斯拉往往都能做到產(chǎn)銷量的合理匹配；上一次產(chǎn)銷量差異接近5萬輛是在2024年第一季度，所以特斯拉的最新數(shù)據(jù)可能會影響資本市場對企業(yè)的評估。

為刺激銷量，特斯拉推出了4月份的促銷方案。

其提供的是下單可享8000元限時車漆得到選裝，同時依然有Model 3和Model Y 7.99萬元起的七年低息方案；然而同期也有其他自主品牌確認了四月份的促銷方案，預計可能會引起連鎖反應。在競爭非常激烈的新能源汽車陣營里，不排除有一部分特斯拉同級自主品牌降價搶份額的可能性，特斯拉本月競爭壓力指數(shù)不容樂觀。

同時特斯拉最強的競爭對手已經(jīng)完成產(chǎn)品升級，該競爭對手顯然是品牌熱度同樣高的小米汽車。

在小米SU7完成改款之后，短時間交付量達到7000輛以上；預計在四月份即可實現(xiàn)交付率達到1.5萬輛左右；小米YU7的銷量則有望回升至3萬級大關(guān)。作為現(xiàn)象級的暢銷車品牌，同樣擁有兩款純電動汽車，現(xiàn)階段的小米汽車會是特斯拉的一大勁敵；雷軍個人IP的影響力，小米汽車的產(chǎn)品力，客觀上均不輸于特斯拉Model 3和Model Y，而且市場用戶存在一定幅度的重疊，所以如果在小米汽車品牌銷量邁向5萬級的時候，特斯拉還無動于衷則未來難料。

中國市場的銷量占特斯拉全球銷量的分量是很大的。

特斯拉或應當考慮進一步豐富Model 3和Model Y的產(chǎn)品線，或可考慮推出兩車的低價版或者配置更加豐富的旗艦版；同時或可考慮打造新車型提升品牌競爭力；FSD輔助駕駛系統(tǒng)的購買與使用新方案也應當加速確認，在法律法規(guī)允許的范圍內(nèi)，是否需要考慮將輔助駕駛系統(tǒng)向L3級或更高級別邁進也是值得的討論的話題。

埃隆·馬斯克或許也應該說點什么了。

四到五月是汽車市場上半年的傳統(tǒng)旺季，時不我待。