日前，我們從相關(guān)渠道獲得了一組保時(shí)捷Taycan更高性能版車型的測(cè)試諜照。新車預(yù)計(jì)將搭載遠(yuǎn)超現(xiàn)款Taycan Turbo GT（1019馬力）的動(dòng)力系統(tǒng)，并配備了全新RS風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)套件。

此舉被看作是保時(shí)捷在紐博格林北環(huán)賽道上對(duì)近期被小米SU7 Ultra刷新的最速量產(chǎn)四門電車紀(jì)錄發(fā)起的強(qiáng)勢(shì)回應(yīng)。從諜照來(lái)看，這臺(tái)測(cè)試車已相當(dāng)成熟，其空氣動(dòng)力學(xué)部件深受911 GT3 RS啟發(fā)，不再是試驗(yàn)階段的模樣，而更接近量產(chǎn)狀態(tài)。前擾流板經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，不再使用賽車風(fēng)格的支架固定。為適配更寬的輪距，前輪拱護(hù)板后方新增了散熱開口。

車尾則配備了夸張的大尺寸擾流板以及擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，整體戰(zhàn)斗氣息十足。而現(xiàn)款保時(shí)捷Taycan Turbo GT量產(chǎn)版搭載前后雙電機(jī)，最大功率760千瓦（1034馬力），峰值扭矩1300?！っ祝?-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為2.3秒。

該車曾在2024年以7分07秒55的成績(jī)成為紐北最速量產(chǎn)四門電車。然而在去年6月，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版以7分04秒957的成績(jī)刷新了這一紀(jì)錄。

目前尚不能確定這臺(tái)更強(qiáng)版本的Taycan是否會(huì)掛上RS標(biāo)識(shí)，以匹配其RS級(jí)空氣動(dòng)力學(xué)套件。如果成真，它將是首款獲得RS后綴的保時(shí)捷電動(dòng)車。