在日系品牌整體承壓的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，長(zhǎng)安馬自達(dá)正通過(guò)激進(jìn)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型開(kāi)啟全新篇章。最新銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，11月EZ-60以3377輛的月銷(xiāo)量繼續(xù)超越CX-5，成為品牌新的銷(xiāo)量冠軍，而其姊妹車(chē)型EZ-6當(dāng)月貢獻(xiàn)1665輛，兩款電動(dòng)車(chē)型合計(jì)突破5000輛大關(guān)，已占據(jù)品牌總銷(xiāo)量半壁江山。這一成績(jī)標(biāo)志著曾以執(zhí)著于操控性能著稱(chēng)的馬自達(dá)，終于在中國(guó)市場(chǎng)展現(xiàn)出順應(yīng)電動(dòng)化浪潮的務(wù)實(shí)轉(zhuǎn)變。

曾經(jīng)堅(jiān)守駕控質(zhì)感而不愿在空間與尺寸上妥協(xié)的馬自達(dá)，面對(duì)日系車(chē)企在中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)失守，開(kāi)始調(diào)整既有的產(chǎn)品策略。在EZ-60上市前，CX-5和昂克賽拉仍是品牌銷(xiāo)量支柱，但隨著EZ-60與EZ-6組成的"SUV+轎車(chē)"電動(dòng)雙車(chē)矩陣成型，全面替代燃油車(chē)的戰(zhàn)略目標(biāo)正逐漸從藍(lán)圖走向現(xiàn)實(shí)。值得注意的是，作為中型級(jí)別的兩款車(chē)型，EZ-60與EZ-6定價(jià)策略相近，這種打破傳統(tǒng)級(jí)別定價(jià)體系的做法，彰顯出長(zhǎng)安馬自達(dá)為重塑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力所做的努力。

縱觀(guān)當(dāng)前市場(chǎng)格局，一線(xiàn)日系品牌如豐田、本田雖仍保持可觀(guān)的燃油車(chē)市場(chǎng)份額，但終端大幅降價(jià)帶來(lái)的品牌損傷已然顯現(xiàn)。二線(xiàn)陣營(yíng)中，鈴木早已退出中國(guó)市場(chǎng)，馬自達(dá)則在逆境中艱難求生。此前昂克賽拉嘗試以大幅降價(jià)刺激銷(xiāo)量，卻始終未能取得預(yù)期效果。在如此嚴(yán)峻的形勢(shì)下，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，以電動(dòng)車(chē)全面替代燃油車(chē)，已成為長(zhǎng)安馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的最優(yōu)選擇。

按照長(zhǎng)安馬自達(dá)在2024年9月制定的發(fā)展規(guī)劃，企業(yè)計(jì)劃到2027年實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)型占比超過(guò)90%，并沖擊年銷(xiāo)30萬(wàn)輛的目標(biāo)，力爭(zhēng)成為"合資新能源第一品牌"。從現(xiàn)有進(jìn)展看，長(zhǎng)安馬自達(dá)新能源占比已達(dá)60%左右，隨著更多電動(dòng)車(chē)型的推出以及燃油車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)萎縮，實(shí)現(xiàn)90%的占比目標(biāo)難度不大。然而，年銷(xiāo)30萬(wàn)輛意味著月均銷(xiāo)量需穩(wěn)定在2.5萬(wàn)輛以上，這對(duì)于目前體量仍較小的長(zhǎng)安馬自達(dá)而言挑戰(zhàn)巨大。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，企業(yè)至少需要打造一款月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的爆款車(chē)型作為支撐。

為加速轉(zhuǎn)型進(jìn)程，長(zhǎng)安馬自達(dá)在11月完成重要人事調(diào)整，原執(zhí)行副總裁鄧智濤任期結(jié)束，由王曉玲接任該職務(wù)。作為合資公司中為數(shù)不多的女性高管，王曉玲的重要使命在于統(tǒng)籌協(xié)調(diào)長(zhǎng)安與馬自達(dá)雙方的資源優(yōu)勢(shì)，充分利用長(zhǎng)安汽車(chē)在電動(dòng)化領(lǐng)域的技術(shù)積累，推動(dòng)馬自達(dá)品牌在中國(guó)的電動(dòng)化進(jìn)程，助力兩年后30萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

在電動(dòng)化浪潮不可逆轉(zhuǎn)的當(dāng)下，長(zhǎng)安馬自達(dá)以EZ-60和EZ-6為代表的電動(dòng)車(chē)型已展現(xiàn)出替代燃油車(chē)的強(qiáng)勁勢(shì)頭。然而，品牌能否在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量目標(biāo)的跨越式增長(zhǎng)，仍需時(shí)間和市場(chǎng)的雙重檢驗(yàn)。不過(guò)可以肯定的是，這家曾經(jīng)執(zhí)著于駕控樂(lè)趣的日系品牌，正以一種前所未有的決心擁抱中國(guó)的電動(dòng)化時(shí)代。