低矮流暢的車頂線條勾勒出蓄勢(shì)待發(fā)的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，銳利的三角形進(jìn)氣口和細(xì)長的燈組共同構(gòu)成了一張充滿未來感的前臉，當(dāng)邁凱倫首款SUV的渲染圖出現(xiàn)在屏幕上時(shí)，全球車迷的第一反應(yīng)并非驚嘆，而是一絲熟悉的錯(cuò)愕。

近期，邁凱倫向經(jīng)銷商展示了其內(nèi)部代號(hào)為“P47”的首款五座混合動(dòng)力SUV的實(shí)體模型，并計(jì)劃于2028年正式推向市場。

這標(biāo)志著這個(gè)曾多次公開表態(tài)“不造SUV”的英國超跑品牌，在保時(shí)捷、蘭博基尼、法拉利等同行的市場成功之后，終于決定進(jìn)軍這一利潤豐厚的細(xì)分領(lǐng)域。

自2022年新任首席執(zhí)行官上任以來，邁凱倫對(duì)于SUV的態(tài)度發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變。這家一直以生產(chǎn)純粹駕駛機(jī)器為榮的超跑制造商，開始認(rèn)真考慮市場的現(xiàn)實(shí)需求。

在嚴(yán)苛的全球排放法規(guī)和電動(dòng)化浪潮的推動(dòng)下，邁凱倫為這款SUV選擇了混合動(dòng)力的技術(shù)路徑。新車將搭載一套以4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)為核心的混合動(dòng)力系統(tǒng)。該動(dòng)力總成源自邁凱倫旗艦超跑，綜合輸出功率預(yù)計(jì)將高達(dá)1258馬力，峰值扭矩可達(dá)1338?！っ住?/p>

當(dāng)海外媒體Motor1發(fā)布的邁凱倫SUV渲染圖在全球流傳時(shí)，中國消費(fèi)者最先察覺到了一絲熟悉。這組渲染圖與小米不久前發(fā)布的純電SUV YU7在設(shè)計(jì)上呈現(xiàn)出令人驚訝的相似性。

從流出的渲染圖看，邁凱倫SUV和小米YU7均采用了銳利且富有攻擊性的三角形進(jìn)氣口造型，車身側(cè)面都以跑車化的流線型輪廓為主導(dǎo)，塑造出蓄勢(shì)待發(fā)的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。

更有趣的是，小米YU7在發(fā)布時(shí)，其設(shè)計(jì)曾被一些媒體評(píng)價(jià)為“融合了法拉利Purosangue和邁凱倫720S等豪車的設(shè)計(jì)元素”。

如今當(dāng)邁凱倫自己的SUV渲染圖出現(xiàn)時(shí)，輿論卻出現(xiàn)了“邁凱倫長得像小米”的戲劇性反轉(zhuǎn)。

邁凱倫SUV與小米YU7的設(shè)計(jì)趨同，并非簡單的“抄襲”與“被抄襲”的關(guān)系，而是當(dāng)前汽車設(shè)計(jì)在全球電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)下的新趨勢(shì)。

當(dāng)高性能SUV的設(shè)計(jì)被限制在空氣動(dòng)力學(xué)、比例美學(xué)的框架內(nèi)時(shí)，不同品牌的產(chǎn)品出現(xiàn)相似性幾乎是不可避免的。

這種跨越價(jià)格與品牌階層的“撞臉”，實(shí)際上揭示了汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值高地正在轉(zhuǎn)移的深層趨勢(shì)：從單純的機(jī)械性能，快速轉(zhuǎn)向以芯片算力、軟件生態(tài)和用戶體驗(yàn)為核心的綜合性競賽。

對(duì)于邁凱倫而言，設(shè)計(jì)上的討論只是表面問題，真正的挑戰(zhàn)在于如何在SUV這一新品類中保持自己的品牌獨(dú)特性。邁凱倫的靈魂并非簡單的“豪華”或“昂貴”，而是**工程師式的執(zhí)拗和對(duì)底盤操控的極端追求**。

如果邁凱倫的SUV能夠成功移植品牌標(biāo)志性的“邁凱倫式操控”，保持極致的輕量化（可能比同級(jí)SUV輕200公斤以上）和高度響應(yīng)的駕駛體驗(yàn)，那么它就有可能成為一臺(tái)“像跑車的SUV”，而非又一臺(tái)豪華SUV。

邁凱倫SUV預(yù)計(jì)將配備24英寸大尺寸輪圈，車身整體設(shè)計(jì)展現(xiàn)出強(qiáng)烈的雕塑感與力量感。其動(dòng)力系統(tǒng)將匹配八速雙離合變速箱，以確保高效的動(dòng)力傳遞與駕駛響應(yīng)。

邁凱倫造SUV的決定，本質(zhì)上是超跑品牌面對(duì)時(shí)代變遷的務(wù)實(shí)選擇。正如蘭博基尼的Urus和阿斯頓馬丁的DBX為各自品牌帶來了穩(wěn)定的現(xiàn)金流和銷量支柱一樣，邁凱倫也需要一款能夠帶來持續(xù)利潤的車型，以支撐其繼續(xù)研發(fā)那些更為極致的跑車產(chǎn)品。

當(dāng)邁凱倫SUV的假想圖與小米YU7的照片并排展示時(shí)，評(píng)論區(qū)出現(xiàn)了“這不是照著小米畫的嗎？”的調(diào)侃。在中國社交媒體上，這一現(xiàn)象被解讀為國產(chǎn)設(shè)計(jì)的“反向輸出”。

對(duì)邁凱倫而言，真正的考驗(yàn)在于如何在2028年新車落地時(shí)，向市場回答一個(gè)關(guān)鍵問題，為什么這輛設(shè)計(jì)似曾相識(shí)的SUV，能價(jià)值300萬元人民幣。

這不僅是產(chǎn)品性能的問題，更是在電氣化時(shí)代重新定義品牌溢價(jià)的一次戰(zhàn)略探索。