寶馬X7，一輛許多人的夢想之車，同時也是充滿爭議的車。

該車搭載3.0T L6（直列六缸）渦輪增壓發(fā)動機，擁有280kW/520N·m的動力儲備；驅(qū)動5170*2000*1835毫米的大型SUV車身，百公里加速只要5.8秒。這樣一輛純粹的燃油動力高性能四驅(qū)車，想一想確實是很有吸引力的；可是卻也有許多人對其外觀設(shè)計存在極大的不滿，比如分體式大燈和尺寸大到夸張的雙腎進氣格柵。

大燈就像是汽車的眼睛。

大多數(shù)人都喜歡明亮的大眼睛，對于瞇著眼的生態(tài)總會有一種莫名的反感。然而寶馬X7就用了這樣的設(shè)計方案，在前照燈的位置有一條常亮的日間行車燈，前照燈在日間行車燈的下方，看起來并不顯眼。

主觀的評價寶馬X7的車頭設(shè)計，筆者是不認同的；然而全新寶馬X7似乎要延續(xù)這一設(shè)計方案，從諜照可以看出車輛依然采用分體式大燈，前照燈的尺寸還被縮小了；并且日間行車燈似乎與進氣格柵上方的裝飾條融為一體，甚至可能是一體貫通式的設(shè)計。

對于一款高端大型SUV而言，這樣的設(shè)計似乎很難體現(xiàn)出車身強大的氣場。

再來看假想圖吧，雖然其繪制的車輛不見得能與車輛真實設(shè)計方案一致，但依據(jù)諜照繪制的圖片也會有一定的參考價值。

如果全新寶馬X7最終還是這樣的話，或許這款車的市場熱度會有一定程度的減弱。

除非動力方面有所提升。

據(jù)說諜照測試車有可能搭載V8發(fā)動機加48V輕混系統(tǒng)，車輛如果能在價格調(diào)整幅度不大的前提下升級八缸發(fā)動機，車輛的實力或可以一定程度均衡外觀設(shè)計的爭議。至于傳聞的純電動版本iX7已經(jīng)得到證實，車輛會采用與燃油版相同架構(gòu)，最大功率或可能達到674kW，預(yù)計會采用分布式電動四驅(qū)系統(tǒng)；然而電動版的競爭力應(yīng)當不會強，畢竟電驅(qū)動技術(shù)存在驅(qū)動方案同質(zhì)化的現(xiàn)象，主流車、中端車和高端車在后驅(qū)和四驅(qū)形式上沒有質(zhì)的區(qū)別，所以電驅(qū)動系統(tǒng)很難打造出真正的高端車。

最終該車還是要以燃油版為主，那么這樣一輛來自百年車企巴伐利亞發(fā)動機廠的前衛(wèi)無比的大型SUV，能獲得市場的認可嗎？

拭目以待。