之前賓利的極致版車型一直代表著某個系列的最強動力版本，并且往往在這個系列的后期產(chǎn)品上才會出現(xiàn)極致版，但在“Beyond 100”時代下，賓利決定正式打破這種傳統(tǒng)，一上來就直接帶來了第四代歐陸GT的極致版車型。

與常規(guī)的產(chǎn)品試駕不同，第四代歐陸GT極致版我想跟大家先從動力聊起，因為動力是這次新車變化最大的方面。隨著電動化轉(zhuǎn)型速度的加速，毫不意外的賓利在第四代歐陸GT極致版上使用了插電混動的動力形式，只是這次的發(fā)動機由之前賓利插混車型上的416馬力3.0升渦輪增壓 6缸機替換成了600馬力的4.0升雙渦輪增壓8缸機，而電機部分則由之前的136馬力電機更換為了190馬力電機。這樣一來，整個動力系統(tǒng)的綜合功率飆升至了恐怖的782馬力/1000牛米，一舉問鼎賓利史上最強動力車型。

在史上最強動力系統(tǒng)和8速雙離合變速箱以及全時四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，第四代歐陸GT硬頂版車型的百公里加速時間被縮短至了驚人的3.2秒，即便是更重的軟頂敞篷版車型，百公里加速也僅需3.4秒就可以完成，硬頂版車型的極速可以達到335公里/小時。

這次賓利特意把新車的動態(tài)體驗場景放在了賽道中，盡管這是絕大部分歐陸GT車主不會選擇的用車場景，但是這絕對是對這款新車實力進行檢驗的一個絕佳機會。我們特意在賽道中體驗了第四代歐陸GT的各種駕駛模式，與此前三代車型不同的是，全新一代歐陸GT可以支持純電行駛模式。在車輛正式駛?cè)胭惖乐?，只要駕駛者腳下的油門開度不超過四分之三，第四代歐陸GT都會以純電模式行駛，在純電模式下，車輛的最高時速可以達到140公里/小時。