很多車企都在宣傳燃油車智能化，但真正能夠滿足用戶需求的卻不多，我們今天就以星越L為例，看看這款在2025年1-10月賣了18.63萬輛的車，憑什么成為很多人心中燃油車智能化革命的引領(lǐng)者？

先說Flyme Auto 座艙，星越 L搭載的 Flyme Auto 系統(tǒng)依托 7nm 高通 8155 芯片的強(qiáng)悍算力，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的四屏聯(lián)動(dòng)。25.6 英寸全彩 HUD 抬頭顯示、雙 14.6 英寸超窄邊框高清大屏與中控屏無縫銜接，觸控響應(yīng)速度低至 0.3 秒，操作流暢度媲美高端智能手機(jī)。更重要的是，該系統(tǒng)兼容 Flyme Link、Hicar 等主流互聯(lián)協(xié)議，支持手機(jī)應(yīng)用無縫流轉(zhuǎn)、跨屏交互，徹底打破了燃油車與智能設(shè)備的連接壁壘。

在智能駕駛領(lǐng)域，星越 L 的表現(xiàn)更是堪稱燃油車中的 “天花板”。其搭載的千里浩瀚 H3 輔助駕駛系統(tǒng)，硬件配置達(dá)到豪華車水準(zhǔn)：11 個(gè)高清攝像頭 + 3 個(gè)毫米波雷達(dá) + 12 個(gè)超聲波雷達(dá)，構(gòu)建出 360° 無死角的超強(qiáng)感知能力，配合 128TOPS 高算力芯片，實(shí)現(xiàn)了無需高精地圖的高速領(lǐng)航輔助功能。在實(shí)際駕駛中，該系統(tǒng)能自動(dòng)完成導(dǎo)航、超車、出入匝道，甚至支持語音控制變道，極大緩解了長(zhǎng)途駕駛疲勞；而 AEB 緊急制動(dòng)系統(tǒng)在 40km/h 時(shí)速下可實(shí)現(xiàn) 3.5 米內(nèi)剎停，為行車安全筑牢最后一道防線。

對(duì)于消費(fèi)者而言，星越 L 的智能化升級(jí)意味著 “魚與熊掌可兼得”：既能享受燃油車補(bǔ)能便捷、可靠性高的核心優(yōu)勢(shì)，又無需妥協(xié)智能體驗(yàn)。這也正是其在新能源浪潮下逆勢(shì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵所在。