11月21日廣州國際車展正式啟幕，MG品牌攜全球首款量產(chǎn)搭載半固態(tài)電池的車型——全新MG4半固態(tài)安芯版重磅亮相，這款備受關(guān)注的新車將于12月正式開啟交付，標(biāo)志著半固態(tài)電池技術(shù)從概念走向量產(chǎn)落地，率先實(shí)現(xiàn)“真交付”。作為10萬級(jí)純電市場(chǎng)的技術(shù)突破之作，該車以9.98萬元的限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)，讓高端電池安全技術(shù)走進(jìn)普通消費(fèi)者家庭，重新定義了該價(jià)位區(qū)間的純電安全標(biāo)準(zhǔn)。

全新MG4半固態(tài)安芯版的核心競(jìng)爭(zhēng)力集中在其搭載的半固態(tài)電池，為驗(yàn)證其安全性能，MG攜手國家級(jí)權(quán)威測(cè)試機(jī)構(gòu)中汽中心，完成了行業(yè)最嚴(yán)苛的極限測(cè)試，各項(xiàng)指標(biāo)較行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)提升20%以上，大幅超越最新國標(biāo)。在電芯螺紋鋼針刺測(cè)試中，10mm粗直徑帶凸起紋路的螺紋鋼針穿透滿電電芯后，靜置2小時(shí)未起火、未爆炸，遠(yuǎn)超光滑鋼針的測(cè)試強(qiáng)度；電芯三向擠壓測(cè)試新增Z向擠壓維度，擠壓力提升150%至250kN，極端形變下仍保持安全穩(wěn)定。電池包層面的測(cè)試同樣嚴(yán)苛，5%氯化鈉溶液中浸泡29小時(shí)（超國標(biāo)14倍）、-45℃極寒冰凍12小時(shí)、400J能量底部4點(diǎn)球擊（相當(dāng)于4顆4KG鐵球從10米高空砸下）、超800℃高溫火焰灼燒180秒（遠(yuǎn)超國標(biāo)直燒70秒的要求）等極端工況下，電池包均未出現(xiàn)起火、爆炸、泄漏等問題，氣密與絕緣性能保持正常，全方位印證了其極端場(chǎng)景下的安全可靠性。

這款車型的技術(shù)突破背后，是上汽與上汽清陶長達(dá)20余年的技術(shù)積累，雙方累計(jì)投入百億研發(fā)資金，集結(jié)600余位頂尖行業(yè)專家，其中包括1位院士、20多位博士及長江學(xué)者等國家級(jí)人才，拿下1600多項(xiàng)相關(guān)專利，為半固態(tài)電池的極致安全與低溫性能提供了堅(jiān)實(shí)技術(shù)支撐。該電池不僅在安全性能上實(shí)現(xiàn)突破，低溫表現(xiàn)同樣亮眼，在-7℃熱車狀態(tài)下續(xù)航達(dá)成率達(dá)75%，較行業(yè)平均水平高出20%，有效解決了純電車型冬季續(xù)航衰減的痛點(diǎn)。

從品牌理念來看，全新MG4半固態(tài)安芯版的推出是MG“技術(shù)平權(quán)”初心的延續(xù)。從創(chuàng)始人威廉·莫里斯“讓每個(gè)人都能擁有跑車”的“跑車平權(quán)”夢(mèng)想，到如今將半固態(tài)電池這一高端技術(shù)下放至10萬級(jí)市場(chǎng)，MG始終致力于讓領(lǐng)先技術(shù)不再成為高端車型的專屬。此次半固態(tài)電池的量產(chǎn)落地，不僅讓全新MG4半固態(tài)安芯版成為10萬級(jí)最安全的純電車型之一，更在行業(yè)內(nèi)樹立了技術(shù)普及的標(biāo)桿，推動(dòng)純電市場(chǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)的整體提升。

依托上汽清陶完備的量產(chǎn)生產(chǎn)線，從電極、固態(tài)電解質(zhì)原材料到電芯生產(chǎn)的全流程均實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化量產(chǎn)，為12月的正式交付提供了堅(jiān)實(shí)保障。在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，全新MG4半固態(tài)安芯版以“全球首款量產(chǎn)半固態(tài)電池車型”的獨(dú)特標(biāo)簽，結(jié)合不到10萬的親民價(jià)格與超國標(biāo)20%的安全性能，不僅填補(bǔ)了10萬級(jí)純電市場(chǎng)半固態(tài)電池車型的空白，更將憑借差異化的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，吸引注重安全與性價(jià)比的消費(fèi)者，為MG品牌在新能源轉(zhuǎn)型道路上增添重要砝碼，也為行業(yè)技術(shù)普及與安全升級(jí)提供了可參考的實(shí)踐樣本。