2018年6月27日。世界杯小組賽F組第三輪在俄羅斯喀山體育場(chǎng)開(kāi)打。博彩公司及各路神仙都覺(jué)得，德國(guó)隊(duì)會(huì)輕取韓國(guó)隊(duì)晉級(jí)16強(qiáng)。結(jié)果，在90分鐘的時(shí)間里，雙方互交白卷。德國(guó)隊(duì)的主教練勒夫急得接二連三的摳鼻屎。

補(bǔ)時(shí)進(jìn)入到第3分鐘，韓國(guó)隊(duì)首先破門(mén)后，德國(guó)隊(duì)崩得正常隊(duì)形都丟了。眼見(jiàn)時(shí)間在一秒一秒的耗掉，德國(guó)隊(duì)做出全線反擊，連門(mén)將諾伊爾都加入到進(jìn)攻隊(duì)列，并在中場(chǎng)接球突破，意外被韓國(guó)隊(duì)斷球。補(bǔ)時(shí)進(jìn)入到第5分鐘，韓國(guó)隊(duì)孫興敏把球輕松地推到了德國(guó)隊(duì)的空門(mén)里。

德國(guó)隊(duì)的世界杯之旅變成了首輪游，在這場(chǎng)比賽中變成了不會(huì)踢球的強(qiáng)手，完全達(dá)到了國(guó)足的水準(zhǔn)。賽后，這屆德國(guó)隊(duì)受到了山呼海嘯的對(duì)待?！秷D片報(bào)》的標(biāo)題是：

恥辱！歷史性的恥辱！

這幾天，德國(guó)汽車(chē)被附體了。三大汽車(chē)集團(tuán)的狀況，用一個(gè)字就可以說(shuō)清楚：今年前三個(gè)季度，他們的息稅前利潤(rùn)是178億歐元，與去年同期相比暴跌46%，德國(guó)汽車(chē)的脊梁折斷了近一半。它們的平均利潤(rùn)率為4.1%，同比減少了3.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，大眾的數(shù)據(jù)只剩2.3%。利潤(rùn)率兩位數(shù)的輝煌，一去不返。

老黃歷上寫(xiě)著，大眾汽車(chē)集團(tuán)一打噴嚏，德國(guó)就感冒。現(xiàn)在，三大汽車(chē)集團(tuán)都患上了重感冒，德國(guó)已經(jīng)高燒難退。這些巨頭們?cè)斓钠?chē)突然不再受歡迎，跟那屆德國(guó)國(guó)家隊(duì)在最后6分鐘的表現(xiàn)一樣?？局庾拥奈逍羌?jí)大廚，把最拿手的菜做成了大型轟炸現(xiàn)場(chǎng)：

屬于德國(guó)汽車(chē)的時(shí)代，正在過(guò)去。

1.

勒夫的老班底，讓德國(guó)隊(duì)的世界杯變成了世界悲。高管團(tuán)隊(duì)的決策失誤，讓三大汽車(chē)集團(tuán)在智電化的道上折返空跑了多年。

在ALL IN新能源的口號(hào)，都快變成了牌坊的時(shí)候，德系三大的電動(dòng)車(chē)變成了雞肋。

在占全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量7成份額的市場(chǎng)里，大眾、奔馳、寶馬的電動(dòng)車(chē)被絞殺的沒(méi)有還手之力。他們聲稱不參加價(jià)格戰(zhàn)，其實(shí)是他們沒(méi)有拿得出手可以參加價(jià)格戰(zhàn)的車(chē)型。在這個(gè)新車(chē)推出和迭代比牲口下崽還快的地方，德系車(chē)的電動(dòng)車(chē)已經(jīng)過(guò)時(shí)了。

在中國(guó)電動(dòng)車(chē)保持34%增速的前9個(gè)月中，大眾、奔馳、寶馬的電動(dòng)車(chē)只賣(mài)出去了13萬(wàn)輛，同比下跌了46%。歐洲和北美電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量增幅，還沒(méi)法填平在中國(guó)挖下的坑。寶馬、奔馳推出的新款電動(dòng)車(chē)，還沒(méi)有經(jīng)過(guò)中國(guó)市場(chǎng)檢驗(yàn)，成敗還是未知數(shù)。不能在中國(guó)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域立足，他們的電動(dòng)車(chē)就是個(gè)玩具。

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到現(xiàn)在，三巨頭都放棄了原來(lái)的電氣化戰(zhàn)略，再次轉(zhuǎn)向了救命的燃油車(chē)。這個(gè)領(lǐng)域也早已不是原來(lái)的樣子。

在中國(guó)，趕盡殺絕燃油車(chē)的玩家們更加賣(mài)力，這讓德系三巨頭又少了6.5個(gè)百分點(diǎn)的份額；在歐洲，他們的燃油車(chē)領(lǐng)地以同比超過(guò)10%的速度萎縮；在美國(guó)，在燃油車(chē)?yán)^續(xù)碾壓電動(dòng)車(chē)的時(shí)候，德系車(chē)的跌幅達(dá)到了13.4%。

在核心的三大區(qū)域市場(chǎng)中，大眾、奔馳、寶馬前9個(gè)月的燃油車(chē)銷(xiāo)量只剩610萬(wàn)輛，比去年同期又少了70萬(wàn)輛。與2019相比，跌幅超過(guò)了兩位數(shù)。

德國(guó)汽車(chē)正從全球市場(chǎng)退變成歐洲區(qū)域性的力量，這一趨勢(shì)已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)：

正處于新的工業(yè)化正常階段。

2.

德系車(chē)的景狀，上了德國(guó)公共電視臺(tái)《Caren Miosga》欄目。在節(jié)目的最后兩分鐘，主持人照例讓參與嘉賓做個(gè)預(yù)測(cè)：未來(lái)十年，德國(guó)汽車(chē)會(huì)是什么樣。大眾、奔馳、寶馬會(huì)不會(huì)還能以當(dāng)下的模樣，繼續(xù)留在牌桌上。

這個(gè)架勢(shì)和德國(guó)隊(duì)出征俄羅斯前有得一拼，大多數(shù)人認(rèn)為德國(guó)蟬聯(lián)冠軍，預(yù)測(cè)排名比法國(guó)、巴西都高出了一大截。有評(píng)球大佬放話，只要德國(guó)隊(duì)如愿，他寧可一年內(nèi)不交公糧。這想得到是挺美。用這種方法打破世界杯魔咒，幼稚了。

嘉賓莫里茨·舒拉里克（即：莫里茨，Moritz Schularick）接過(guò)話頭，毫不留情的作答：按照德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的現(xiàn)狀，用不了十年，它們就不會(huì)以現(xiàn)在的樣子存續(xù)。在五年內(nèi)，現(xiàn)在的三大汽車(chē)集團(tuán)就不存在了。未來(lái)三大汽車(chē)集團(tuán)的樣子，就是德國(guó)汽車(chē)的樣子。

莫里茨是基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所的所長(zhǎng)，這個(gè)機(jī)構(gòu)是德國(guó)最具影響力的經(jīng)濟(jì)智囊團(tuán)，號(hào)稱集合了全世界最好的經(jīng)濟(jì)學(xué)家。他用經(jīng)濟(jì)學(xué)家的邏輯，推演出德國(guó)汽車(chē)已經(jīng)沒(méi)有辦法維持現(xiàn)狀。在資本市場(chǎng)，德國(guó)三大汽車(chē)集團(tuán)崩塌的更快。

壓倒德系三巨頭的另一根稻草是智能駕駛。在這個(gè)領(lǐng)域，他們落后的更遠(yuǎn)。與部分中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手勇于沖上綠化帶相比，大眾、奔馳、寶馬更愿意在舊帝國(guó)里暢游。德國(guó)汽車(chē)制造商缺乏中國(guó)電車(chē)買(mǎi)家的勇氣，這個(gè)群體寧愿賠上命，也要排隊(duì)買(mǎi)一些品牌的電動(dòng)車(chē)，化作不一樣的煙火。

從沃爾夫斯堡到斯特加特，再到慕尼黑，還在指望著柏林會(huì)出手相救。在美國(guó)關(guān)稅、芯片斷供這些眼前的問(wèn)題面前，德國(guó)政府都無(wú)能為力。政客們已經(jīng)沒(méi)有能力搶救德國(guó)汽車(chē)了：

巴登-符騰堡州正在平替底特律，成為汽車(chē)世界沒(méi)落的新地標(biāo)。

3.

莫里茨的話剛說(shuō)完，電視鏡頭就切換給了希爾德加德·穆勒（即：穆勒，Hildegard Müller）。她的表情看起來(lái)像是要用眼神把對(duì)方給當(dāng)場(chǎng)處決了。身處德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主席的位置上，她講話的口氣很有二政府機(jī)構(gòu)的味道。莫里茨近乎荒謬的判斷，再現(xiàn)了她老年鸚鵡的本色：

我看到的是成功的企業(yè)。

他們的爭(zhēng)論，讓另一個(gè)人的判斷被媒體放到了顯要的位置。斯特蘭蒂斯集團(tuán)的前CEO唐唯實(shí)覺(jué)得，歐洲汽車(chē)制造商一直在否認(rèn)競(jìng)爭(zhēng)的存在。各家的高管們?cè)谑孢m區(qū)呆久了，已經(jīng)習(xí)慣了只聽(tīng)順耳的話。在汽車(chē)行業(yè)無(wú)法避免的電動(dòng)化與智能化上，中國(guó)汽車(chē)廠家的能力已經(jīng)沒(méi)法追趕得上。

連大眾汽車(chē)集團(tuán)都承受不了中國(guó)汽車(chē)制造商效率的威力。幾十年來(lái)，大眾汽車(chē)集團(tuán)就是結(jié)構(gòu)治理問(wèn)題的典型。每當(dāng)有人出來(lái)要直面現(xiàn)實(shí)的時(shí)候，都會(huì)被趕下臺(tái)。他們?cè)谖幕托睦砩峡咕茏兏?，以及?duì)技術(shù)的盲目：

大眾就是歐洲拒絕適應(yīng)現(xiàn)實(shí)的象征。

德國(guó)與歐洲的汽車(chē)制造商已經(jīng)無(wú)法持續(xù)并且理性的接受改變。不斷興起的民粹主義情緒，讓眾多人都不敢面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，只愿意躲在五顏六色的肥皂泡里：

要勇于把災(zāi)難怪罪于天氣。