五菱又推出長續(xù)航版本車型，就是宏光MINIEV四門長續(xù)航版，今日正式上市，售價5.58萬，置換補貼價5.28萬。接下來小編就從多方面來解析一下宏光MINIEV四門版的產品表現，一起來看看吧！

對于家用代步電車來說，續(xù)航往往是核心。這款宏光MINIEV四門版在這一方面，倒是給了我們不小的驚喜。和前期推出的205km續(xù)航不同，這次長續(xù)航版得益于將容量25.1kWh的神煉電池組附身，純電續(xù)航里程直接來到了301km。

這么一來，也讓我們的出行半徑變得更為廣闊，再也不用為出遠門續(xù)航不夠用而擔憂了。值得一提的地方還有，不光擁有300km的純電續(xù)航能力，論起補能效率，同樣有著十足的發(fā)言權。以快充狀態(tài)為例，35分鐘就可以從電量30%充到80%，雖然這一補能效率放在當下談不上搶眼，但別忘了宏光MINIEV四門版只是一款售價5萬多的車型，至少在這一特定的價格區(qū)間中，宏光MINIEV四門版的表現真挑不出短板。

除了續(xù)航提升以外，實用性層面也保持著一貫的高水平。3265/1510/1578mm的三圍數據和2190mm的車身軸距，放在微型車陣營算是正常的水準。不過內部空間布局較為合理，由此也讓這款宏光MINIEV四門版的空間表現達到了家用車該有的水平。另外支撐性在線的座椅，同樣保證了基本的乘坐舒適性。

再看大家關心的實用性部分，這款宏光MINIEV四門版的后排座椅可以放倒處理，后備廂容積拓展到745L，像露營椅、大號行李箱以及折疊自動車等比較大的物件，都能夠做到輕松收納。

動力部分，宏光MINIEV四門版搭載后置后驅的布局，最大功率30kW，峰值扭矩85N·m。開起來給人的第一感覺就是輕盈好開。電機輸出直接干脆，起步以及中段加速，都可以體驗到隨叫隨到的感覺。再加上最小轉彎半徑為4.5m，行駛在市區(qū)路況，操控性還是挺不錯的。懸架方面，采用前麥弗遜+后三連桿的結構組合，雖然調校沒有達到越級的水平，但減震過濾性還是蠻可以的，能夠保證常規(guī)的乘坐舒適性。

另外在智能化方面，宏光MINIEV四門版也給了我們不小的驚喜。無感進入/鎖車、無感啟動、智能上下電這些功能的運用，日常用車變得尤為便捷。再加上新車的手機APP遠程互聯能夠完成車況查看、遠程操控空調和啟動車輛、預約充電在內的操作，一部手機就可以將愛車的狀態(tài)掌控其中。

綜合來說，宏光MINIEV四門版自從上市以來，就憑借更實用以及更智能等特性，深得主流消費者的芳心。要知道宏光MINIEV家族已累計銷量突破180萬輛，僅是11月第一周銷量就超2.5萬臺，這次長續(xù)航版的上市，再次增強了宏光MINIEV四門版在同級的競爭力，要空間有空間，要續(xù)航有續(xù)航，結合這個售價，這不就是一款優(yōu)秀家用車該有的形象嘛！